مهرزاد هاشمی - دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی عمران- راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نوشهر

روسازی یکی از اجزای مهم و جاده محسوب می شود که پرهزینه ترین بخش راه محسوب می گردد و سالیانه هزینه هنفگتی صرف طراحی و ساخت و اجزاء و نگهداری آن می شود تا در طول عمر روسازی ضمن تامین ایمنی سفر، راحتی و آرامش مسافران را برای استفاده کنندگان از راه فراهم سازد. روسازی به مرور زمان به تدریج فرسوده و خرابی در آنها پایدار می آید و عدم ترمیم و مرمت خرابی ها هرساله هزینه فراوانی صرف ایجاد روسازی راه می گردد، که باعث افزایش سوانح و افزایش هزینه های فوق العاده بازرسی روسازی از پیامدهای دیگر عدم ترمیم و مرمت به موقع خرابی های روسازی را به دنبال دارد. در سیستم مدیریت روسازی راه، بهسازی و درزگیری موثر ترک ها، عمر روسازی را بطور قابل ملاحظه ای از نظر کمی افزایش می دهد. این عمل به علت ممانعت از نفوذ آب به لایه های زیرین و در نتیجه حفظ باربری روسازی و عدم تخریب رویه صورت می پذیرد. درزگیری موثر ترک ها با استفاده از روش های صحیح آماده سازی و نوع مناسب مصالح درزگیر و شیوه عملی اجرایی آن، می تواند به عنوان جزیی جدایی ناپذیر از سیستم مدیریت روسازی راه در نگهداری روزمره و یا نگهداری پیشگیرانه برای ایجاد راه هایی با عملکرد بهتر و هزینه کمتر به شمارآید. در این تحقیق پس از مطالعه و بررسی مکانیسم پیدایش و گسترش انواع خرابی ترک در روسازی های آسفالتی جهت شناسایی عل وقوع ترک ها، به جایگاه ارزیابی و برداشت خرابی های روسازی (ترک ها) به منظور تعیین وضعیت راه و انتخاب راه حل مطلوب تعمیر و نگهداری اشاره شده است.

روش های ترمیم، روسازی آسفالتی، روسازی بتنی