حمید شهسواری علویجه - دانشجوی کارشناسی مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
حامد شهسواری علویجه - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی برق، دانشگاه شاهد
امیر کیومرثی اسکویی - دانشجوی کارشناسی مهندسی مکانیک ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
مهدی درزی - دانشجوی کارشناسی مهندسی مکانیک ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

در این مقاله ابتدا به محاسبه ضریب سختی فنر و ضریب میرایی کمک فنر پرداخته شده، و در مرحله بعد سیستم فنر و کمک فنر طراحی شده در نرم افزار Adams مدل شده و بررسی می گردد. در آخر با درنظر گرفتن استاندارد زاویه کمبر چرخ ، بعد از مدل کردن سیستم تعلیق دبل – ویشبون در نرم افزار متلب ، ابعاد پارامتریک سیستم تعلیق، از نقاط بهینه جواب معادلات رابط بین اندازه های پارامتریک ذکر شده، بدست آمده است. برای بدست آوردن اندازه های ذکر شده، یک سری از مقادیر مانند فاصله بوش های مکانیزم سیستم تعلیق که طبق را به شاسی متصل می کند، می بایستی به عنوان مقادیر اولیه در معادلات گذارده شود، تا بازه تغییرات زاویه کمبر در کمترین و بیشترین جابجایی چرخ بدست آید. لازم به ذکر است، در بدست آوردن زاویه کمبر فرض بر این شده است که رینگ چرخ بصورت 90 درجه به سگدست وصل شده است.

سیستم تعلیق ، ضریب سختی ، ضریب میرایی ، زاویه کمبر