محمد سیروس پاکباز - عضو هیئت علمی دانشگاه شهید چمران اهواز(گروه عمران )
محمود وفاییان - عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان (دانشکده عمران)
رسول مهدی زاده - مدرس دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد (گروه عمران )
خشایار باقری نیا - معاون فنی شرکت کیسون (مجری طرح متروی شهر اهواز)

امروزه در طراحی خطوط ریلی جدید، ارزیابی ارتعاشات ناشی از حرکت قطار، یکی از پارامترهای مهم در انتخاب مسیر و نوع سیستم ریلی محسوب می شود. از نکات مهمی که در این زمینه باید مد نظر قرار گیرد، فرکانس طبیعی ساختگاه و نیز محتوای فرکانسی بار ارتعاشی ناشی از حرکت قطار می باشد. در صورتی که این دو مقدار به هم نزدیک باشند احتمال وقوع پدیده رزونانس وجود خواهد داشت. در این تحقیق با استفاده از مدل سازی عددی، فرکانس رزونانس ساختگاه در طول مسیر متروی شهر اهواز که در حال حاضر در مراحل اولیه اجرایی قرار دارد تعیین گردید. همچنین با استفاده از ارتعاشات اندازه گیری شده در یکی از ایستگاه های متروی شهر تهران، محتوی غالب فرکانسی نگاشت ارتعاشی قطار محاسبه گردیده است. نتایج به دست آمده حاکی از آن است که احتمال وقوع پدیده رزونانس در طول مسیر متروی شهر اهواز بسیار کم است.

ارتعاشات مترو، رزونانس، فرکانس طبیعی