حسین دریکوندی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مکانیک، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران،
علی ارشادی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مکانیک، واحد دزفول، دانشگاه آزاد اسلامی، دزفول، ایران،

در این مقاله مدلسازی ترمودینامیکی و دینامیکی یک موتور دیزلی تک سیلندر چهار زمانه ارایه شده- است. بر اساس قانون اول ترمودینامیک و معادله حالت کلی گازهای کامل، فشار گاز موجود در سیلندرمحاسبه شدهاست. تغییر دما داده شده به سیال در طول فرآیند گرمایش چرخه ترمودینامیکی، با استفاده از تابع گوسی مدل شدهاست. مدل دینامیکی موتور شامل معادلات حرکت پیستون، شاتون و میل لنگ میباشد. برای استخراج معادلات حرکت از روش نیوتون رافسون استفاده شدهاست. معادلات حرکت شامل اصطکاک هیدرودینامیک و همچنین نیروهای گاز است. با آمادهسازی یک نرخ انتقال حرارتی، ویژگیهای بازده حرارتی، ضربه، ارتعاش، گشتاور و انتشار آلایندهها مورد بررسی قرار گرفته- است. اگر در بار کامل، دوره انتقال حرارت به زودی شروع شود، میزان افزایش فشار به یک موضوع مهم از نظر ضربه تبدیل میشود. با این حال، یک جفت از سوپاپ های انتقال حرارت، از ضربه زدن بدون ایجاد تلفات قابلملاحظهای در بازدهی حرارتی، جلوگیری میکند. اگر دریچه انتقال سوخت بیش از70٪ باشد، دمای گاز احتراق برای تشکیل NOx به اندازه کافی بالا است. در بار کامل، گشتاور ارتعاشی اعمالی بر روی میللنگ در حدود 17 برابر بیشتر از گشتاور موتور تعیین شدهاست.

موتور دیزلی چهار زمانه، انتقال حرارت، مدلسازی حرارت، مدلسازی ترمودینامیکی،