سعید یاوری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر
محمدحسن مقدس - استادیار مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر
داود طغرایی - استادیار مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر

برای افزایش بازدهی حرارتی و توان خروجی، موتورهای توربین گاز پیشرفته در دمای بالا کار میکنند. با افزایش دمای ورودی به توربین حرارت منتقل شده به پرههای توربین نیز افزایش مییابد. پرههای توربین با استفاده از هوای استخراج شده از کمپرسور موتور سرد میشوند. در مطالعه حاضر خنک کاری هوا/ مه در یک کانال دو مسیر صاف با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی بررسی شد. در مرحله نخست اعتبار مدلسازی عددی برای کانال صاف با نتایج تجربی موجود در منابع معتبر برای خنککاری هوا بدون مه تایید شد. مشخص شد که بین نتایج تجربی و پیش بینی عددی توافق خوبی برقرار است. در ادامه تاثیر قطرات ریز آب بر افزایش انتقال حرارت مطالعه شد. نتایج نشان می دهند که در رینولدز 40000 با افزودن 2%مه به جریان هوای خنک کننده میانگین انتقال حرارت 13 % افزایش می یابد. نتایج نشان میدهد که برای هر دو نوع خنککننده هوا هوا/ مه با افزایش عدد رینولدز نسبت عدد ناسلت کاهش مییابد

خنک کاری مه - انتقال حرارت - پره توربین - خنک کاری داخلی- دینامیک سیالات محاسباتی