اندازه گیری و مقایسه پارامتر های آلایندگی دود اگزوز و عملکرد، در موتور خودرو پراید مجهز به هدرز و بدون هدرز عادی

امروزه تلاش اکثر طراحان و تولید کنندگان براین است که موتوری تولید کنند که دارای حداکثر بازده نسبت توان به وزن را دارا باشد. زمانی موتور توان اسمی خود را تولید میکند که بتواند بازده حجمی نزدیک یا بیشتر از 100 %را داشته باشد. جهت تامین این هدف، طراحان موتورها را به سامانه های پرخوران نظیر سوپر و توربو شارژر مجهز می کنند، تا ضمن تولید توان بیشتر مباحث زیست محیطی را نیز مد نظر داشته باشند. یکی از راه- های دیگر، تخلیه مناسب دود اگزوز میباشد. برای این کار مانیفولد دود به صورت ویژه ای ساخته میشود که به آن اگزوز هدرز اطلاق میشود. فلسفه استفاده از هدرز، از بین بردن فشار داخل لوله اگزوز و جایگزین کردن آن با مکش نسبی، زمانی که سوپاپ دود جهت تخلیه دود باز میشود، است. در این تحقیق ، نقش افزودن هدرز اگزوز به خودرو پراید در آلاینده های دود اگزوز بررسی شد. پراید از نوع +HP ابتدا در حالت عادی و سپس با نصب هدرز مورد آزمون قرار گرفت. این آزمونها در 2 حالت موتور سرد و موتور گرم و در 2 حالت دور آرام و 2500دور دردقیقه صورت گرفت و گازهای خروجی از اگزوز توسط توسط دستگاه تست 5 گاز مدلQROTECH401 اندازهگیری شد. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد که هدرز بکار رفته برای دورهای کم و متوسط موتور کارآیی بهتری داشته است. همچنین همزمان با افزودن هدرز باید در سنسورهای اندازه - گیری میزان هوای موتور و به تناسب آن نرم افزارECU نیز تغییراتی ایجاد شود، تا بتوان عملکرد بهینه ای را از موتور انتظار داشت.

Keywords:

هدرز , آلایندگی , تست 5 گاز , کارآیی , اگزوز , دور موتور