مهدی طاهری - دکتری، موسسه آموزش عالی دانشستان، ساوه
آریا فرشادی فر - کارشناسی ارشد، موسسه آموزش عالی دانشستان، ساوه،

مسیله جایابی ایستگاههای شارژ و دشارژ در سه سناریو بررسی شده است. در سناریوی اول با هدف کاهش هزینه تلفات صاحبان خودرو، مکان و ظرفیت بهینه ایستگاهها تعیین شده است. در این سناریو از ایستگاهها فقط برای شارژ خودروها استفاده شده است. در سناریوی دوم نیز مانند سناریوی اول به منظور تعیین مکان و ظرفیت بهینه، از ایستگاهها فقط برای شارژ استفاده شده است. ولی در این سناریو کاهش هزینه تلفات صاحبان خودرو، کاهش هزینه تلفات توان سیستم توزیع و کاهش هزینههای اقتصادی ایستگاهها به عنوان توابع هدف لحاظ شدهاند. در سناریوی سوم ایستگاهها هم برای شارژ و هم برای دشارژ در نظر گرفته شده و برای بهینهسازی مکان و ظرفیت ایستگاهها، توابع هدف سناریوی دوم لحاظ شده است. برای هر سه سناریو محدودیت فاصله ایستگاهها از هم به عنوان قید در نظر گرفته شده و در سناریوی دوم و سوم محدودیت ظرفیت ایستگاهها به قیود مسیله اضافه شده است. قید محدودیت ولتاژ فقط در سناریوی سوم در نظر گرفته شده است. از نتایج این مقاله مشخص میشود که بهترین حالت برای شبکه زمانی است که از ایستگاهها هم برای شارژ و هم برای دشارژ خودروها استفاده شود. در این حالت بار پیک شبکه کاهش و پروفایل ولتاژ بهبود مییابد.

خودروهای الکتریکی، خودروهای الکتریکی قابل اتصال به شبکه، ایستگاههای شارژ و دشارژ، خودرو در شبکه، تلفات توان