محسن قاضی خانی - استاد، تبدیل انرژی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد
علی هدایتی - دانشجوی کارشناسی ارشد، تبدیل انرژی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد

امروزه رسیدن به بازده حرارتی حداکثر و آلایندگی حداقل از مهم ترین اهداف در طراحی موتورهای اشتعال جرقه ای است. نسبت تراکم یکی از مهم ترین عوامل تاثیرگذار بر بازده حرارتی، گشتاور حداکثر و سرعت موتور است. در این تحقیق ابتدا مکانیسم های متفاوت موتورهای با نسبت تراکم متغیر مورد بحث قرار می گیرد. سپس مدل سازی هندسی، شبکه بندی دینامیک و روش حل عددی برای شبیه سازی 3 بعدی در نرم افزار AVL-FIRE مورد بحث قرار خواهد گرفت. پس از صحه گذاری بر نتایج شبیه سازی مشاهده شد که با افزایش نسبت تراکم از 10 به 12 راندمان حجمی 0.85 درصد کاهش می یابد؛ اما توان ترمزی و راندمان تبدیل سوخت به ترتیب 3.5 و 4.4 درصد افزایش می یابد

موتور اشتعال جرقه ای، نسبت تراکم متغیر، راندمان تبدیل سوخت ترمزی، شبیه سازی 3 بعدی