سیدعلیرضا موسوی رهیزی - دانشجوی رشته مهندسی مکانیک ، دانشکده فنی و مهندسی ، دانشگاه تربت حیدریه ، ایران
کوروش بخشی - دانشجوی رشته مهندسی مکانیک ، دانشکده فنی و مهندسی ، دانشگاه تربت حیدریه ، ایران
پویا عباس نیا - دانشجوی رشته مهندسی مکانیک ، دانشکده فنی و مهندسی ، دانشگاه تربت حیدریه ، ایران

مبنای کار توربین های گاز از نظر ترمودینامیکی، بر اساس چرخه برایتون است که در آن، هوا به صورت بی دررو فشرده شده، احتراق در فشار ثابت رخ داده و انبساط هوای فشرده و داغ در توربین، به صورت بی دررو رخ می دهد و هوا به فشار اولیه می رسد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند، طراحی روش های موثر سرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است. سطوح تلاطم در محفظه احتراق خیلی مهم هستند که ناشی از تاثیر چشمگیر انتقال حرارت همرفتی به مولفه های مسیر گاز داغ در توربین می باشد. ناحیه دیواره انتهایی ایرفویل ناحیه پیچیده ای است برای تحلیل، که توسط مهندسان توربین گاز بکار برده می شود. دیوار انتهایی یک بخش بزرگ از سطح خنک شونده را در یک نسبت جنبه کم مدرن ،با طراحی صلبیت کم را نشان می دهد. با افزایش دماها و فشارهای ورودی توربین ،مسیله خنک کردن دیوار انتهایی چشم گیر شده است.با بررسی های انجام شده پیشنهاد میشود، برای درک کامل انتقال حرارت نوک، محققان لازم است تا جریان ورودی نوک پره و خصوصیات جریان خروجی و تاثیرات آن بر روی فشار و انتقال حرارت سطح مکشی نزدیک به نواحی نوک را مطالعه نمایند.

توربین ، استاتور ، روتورها ، بازده ، انتقال حرارت