رضا نوری - دانشجوی کارشناسی ارشد ، مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت
کاظم آتشکاری - دانشیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت

موتورهای توربوجت را می توان سیستم های ترمودینامیکی چندین ورودی و خروجی در نظر گرفت. در این مطالعه یک موتور توربوجت با اجزاء واقعی ( دارای راندمان کارکردی ) در نظر گرفته شده است که برای ارتفاع 11 کیلومتر از سطح دریا و برای اعداد ماخ مختلف از جمله فروصوت و فراصوت مدل شده است . با بکارگیری قانون اول ترمودینامیک خروجی های سیستم یعنی نیروی رانش، راندمان های سیستم، مصرف ویژه سوخت نسبت به ورودی های انتخاب شده تعیین شده و بصورت همزمان قانون دوم ترمودینامیک جهت تحلیل اگزرژی هر جزء از مجموعه سیستم اعمال شده است . در انتها چگونگی رفتار پارامترهای هدف با تغییرات نسبت فشار کمپرسور در گستره ی5 تا30 و عدد ماخ ورودی در گستره ی 0.2 تا 2 و دمای ورودی به توربین برای 3 دمای 1400، 1500و1600 نمایش داده شده است. نتایج نشان می دهد که در توربین برای دماهای ورودی بیشتر از 1500 و در محدوده ی نسبت فشار کمپرسور بین 2<π_c<10 راندمان اگزرژی کاهش می یابد در حالی که برای دمای ورودی به توربین کمتر از 1500 افزایش می یابد. در کمپرسور نیز برای ماخ ورودی کمتر از یک و نسبت فشار کمپرسور کمتر از 10راندمان اگزرژی کمپرسور افزایش ولی برای اعداد ماخ ورودی فراصوت با افزایش نسبت فشار کمپرسور راندمان اگزرژی کمپرسور کاهش می یابد.

موتور توربوجت، ترمودینامیک، مدل کردن،تحلیل اگزرژی