بهنام امینی - عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوی
بابک رحیمی صوفیانی - دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه بین المللی امام خمینی

احداث تقاطع های غیر همسطح در شبکه معابر شهری با هدف جداسازی فیزیکی مسیرهای ترافیکی و ایجاد جریان ترافیک پیوسته و کم شدن زمان تاخیر و افزایش ظرفیت تقاطع ها صورت می گیرد.ولی تجربه نشان داده است احداث یک تقاطع غیر همسطح می تواند باعث افزایش زمان سفر و تاخیر در تقاطع مجاور آن شود.در این مقاله سعی می شود نحوه تاثیرپذیری شاخص های ترافیکی در اثر احداث تقاطع غیر همسطح بررسی شود.بدین منظور با استفاده از شبیه سازی ریزنگر ترافیک در یک شبکه فرضی حساسیت شاخص های جریان ترافیکی شبکه و روابط آنها براساس تئوری دو سیال مورد بررسی قرار گرفته است.مدل دو سیال توصیف وسایل نقلیه متحرک و متوقف در یستم را شامل می شود.این تئوری روابط نسبتا ساده ای مابین زمان حرکت متوسط و زمان ایستادن متوسط در شبکه ایجاد می کند.مدل شبیه سازی ریزنگر با استفاده از نرم افزار NETSIM بدست آمده است.نتایج با مقایسه دو وضعیت شبکه در حالت تقاطع چراغدار و تقاطع غیر همسطح بدست آمده است.

تقاطع غیر همسطح,شبکه معابر,اثرات ترافیکی,مدل دوسیال