سیدصابر ناصرعلوی - دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه تربیت مدرس
بهروز شیرگیر - دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه تربیت مدرس
صدرالدین علی پور - دانشجوی دکتری محیط زیست دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات
حسین محسنی - کارشناس ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

مرحله تغییر خط یکی از معمول ترین پدیده ها در جریان ترافیک است.فقدان درک عمیق از رفتار تغییر خط می تواند به شدت توانایی مهندس ترافیک در ارزیابی طرح هندسی یا استراتژی عملیات ترافیکی را محدود کند.به همین دلیل لازم است تلاشهای در زمینه رفتار تغییر خط از دیدگاه خرد و کلان صورت گیرد.در این مقاله مروری نسبتا جامع بر مدلهای تغییر خط در شبیه سازی خرد ترافیک صورت می گیرد.توسعه یک مدل تغییر خط برای شبیه ساز ترافیک با چند خط عبور کار چالش برانگیزی است.به این دلیل که قاعده شفاف و مناسبی که بوسیله اکثر رانندگان در تصمیم به تغییر خط مورد استفاده قرار بگیرد وجود ندارد .معمولا رفتار رانندگان در خودروهای تعقیب کننده و پیشتاز و همینطور طرح هندسی جاده روی فرآیند تغییر خط تاثیر می گذارد.مثلا رانندگان تندرو بیش از رانندگان کندرو تغییر خط انجام می دهند.به علاوه تعداد زیادی تغییر خط نزدیک به قسمت همگرایی یا واگرایی یک جاده رخ می دهد.همچنین در این مقاله با اراده نقاط ضعف و قوت مدلهای گوناگون تغییر خط تا حدودی با یکدیگر مقایسه می شوند.

شبیه سازی خرد ترافیک,مدلهای تغییر خط