مرتضی بیاتی - استادیارتهران- قیام دشت- دانشگاه آزاد واحد تهران شرق- دانشکده فنی- گروه مکانیک
حمیدرضا ابراهیمی کبریا - مربی دانشگاه تهران- دانشگاه مالک اشتر- دانشکده هوافضا
محمدرضا کلیچ - کارشناس ارشد تهران- پژوهشگاه فضایی ایران

در این مقاله اثرات تقابلی جریانات چرخشی پشت ملخ روی ایرودینامیک هواپیمای دو موتوره مورد بررسی قرار گرفته است. در هواپیماهایی از ملخهای گام متغیر استفاده میکنند، تغییر در گام ملخ در شرایط پروازیمختلف، که شامل فازهای برخاست، اوجگیری، کروز و کاهش ارتفاع و نشستن است، باعث تغییر در الگوی توزیع فشار روی بال و دم هواپیما شده و نیروها و گشتاورهای مختلفی بوجود میآورد. لذا هماهنگسازی و یکپارچهسازی نیروی جلوبرندگی موتور/ملخ با عملکرد هواپیما اهمیت زیادی در طراحی هواپیماهای ملخی دارد. ضرایب ایرودینامیکی و دینامیک پروازی که از طراحی موتور-خاموش استخراج میشوند با حالت موتور-روشن و چرخش ملخ اختلاف داشته و این تفاوت، باعت تغییر در حالات تریم و کنترلپذیری هواپیما میشود. جت بررسی میزان تغییرات ضرایب، از دینامیک سیالات عددی بصورت پایا استفاده شده و در سرعتها و شرایط پروازی مختلف، نیروها و گشتاورهای هواپیما در زوایای مختلف گام ملخ، محاسبه شده و با هم مقایسه شدهاند. جهت اعتبارسازینتایج، مقادیر نیروهای لیفت از شبیهسازی عددی با روابط نیمهتجربی بر پایه تست تونل باد مقایسه شده است. بعد از اطمینان از صحت نیروها و گشتاورهای کل با مقایسه نتایج عددی با روابط نیمه تجربی، با داشتن میدان جریان مدلسازی شده، اثرات تغییر گام ملخ روی ضرایب و مشتقات ایرودینامیکی و دینامیک پروازی مورد تحلیل قرار گرفته است.

چرخش ملخ- ضرایب ایرودینامیکی- گام ملخ