فرهاد فصیحی - دانشجوی کارشناسی ارشددانشکده مهندسی هوافضا - دانشگاه صنعتی امیرکبیر پلیتکنیک تهران- تهران- ایران
سحر نوری - استادیاردانشکده مهندسی هوافضا - دانشگاه صنعتی امیرکبیر پلیتکنیک تهران- تهران- ایران
مسعود عیدی عطارزاده - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی هوافضا - دانشگاه صنعتی امیرکبیر پلیتکنیک تهران- تهران- ایران

هدف از این مقاله، بررسی اثر سرعت جت سوخت بر ساختار شعله SM1 با استفاده از روش فلیملت پایا میباشد. این مطالعه در دو بخش انجام شده است، در ابتدا برای اعتبارسنجی از مدل احتراقی فلیملت پایا با استفاده از مدل توربولانسی k-ɛ اصلاح شده، به شبیهسازی شعله SM1 دانشگاه سیدنیپرداخته شده است. مقایسه نتایج شبیهسازی با دادههای تجربی نشان داد که نتایج این مدل برای میدان جریان، کسرمخلوط، درجه حرارت و جرم مونوکسید و دی اکسید کربن معقول بوده است. سپس ساختار و ویژگیهای شعلههای متان با سرعتهای محوری مختلف سوخت ورودی مورد بررسی قرار گرفتهاست. در این مطالعه ساختارهای متفاوتی از شعله با تغییر سرعت محوری سوخت ورودی مشاهده شده است. شعلههای با سرعت سوخت ورودی کمتر،در پایین دست شکلی همگرا داشته در حالی که شعله های با سرعت سوخت ورودی بیشتر دارای شکلی مانند ساعت شنی با انتهایی باز دارند و طول شعلهنیز افزایش مییابد. علاوه بر این با افزایش سرعت محوری سوخت، حداکثردمای محوری را به سمت خروجی محفظه منتقل کرده و باعث تاخیر در نرخ اکسایش CO شده است.

احتراق - فلیملت پایا – شعله SM1 – مدل توربولانسی k-ɛ