محمد مهدی جعفری - استادیار مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
حسین هواسی - گروه آیرودینامیک، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
محمد بهدار - گروه آیرودینامیک، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران

در مقاله حاضر، توربین باد محور عمودی سه پره، با مقطع ایرفویل های ،NACA0018، s-1046، AH93W215 و 63418 NACA در حالت دو بعدی مدل سازی شده و تاثیر نوع ایرفویل و سرعت جریان بر ضریب عملکرد توربین اچ شکل مورد بررسی قرار گرفته شده است. نتایج حاصل نشان داد که، مقدار سرعت نوک پره ای که در آن، بیشینه ضریب توان توربین اتفاق می افتد مستقل از سرعت جریان بوده ولی با تغییر نوع ایرفویل عوض می شود. افزایش نسبت سرعت نوک پره جریان تا حدی خاص، مثبت بوده و باعث تاثیر بیشتر توربین بر جریان هوا و دریافت انرژی بیشتر از آن می شود. تا زمانی که جریان اجازه ورود به توربین را داشته باشد و از دبی جریان وارد شونده به آن کم نشود با افزایش نسبت سرعت نوک پره ما شاهد افزایش ضریب عملکرد هستیم اما هنگامی که توربین تبدیل به استوانه ای شود که نفوذ به آن لحظه به لحظه سختتر شود، ضریب عملکرد نیز روند کاهشی می یابد که این روند افزایشی و کاهشی در هر کدام از توربین ها متفاوت است. توربین طراحی شده با ایرفویل 1046- S به ازای سرعت های مختلف بهترین عملکرد را نسبت به سه توربین دیگر داشت.

توربین باد، محورعمودی، ضریب عملکرد، سرعت نوک پره