صدیق حسن پور - گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
صمد جعفرمدار - استاد گروه مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
مجید عباس علیزاده - استادیار گروه مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران

هدف از این مطالعه بررسی عددی تاثیر همزمان روش های ترکیبی شامل ، فشار پاشش و تعداد سوراخ انژکتور 13 درصد EGR سرد 120 درجه در مقایسه دو سوخت دیزل و بیودیزل B 20 بر روی احتراق، عملکرد و آلایندگی موتور دیزل پاشش مستقیم مجهز به پرخوران در قالب شبیه سازی عددی با نرم افزار AVLFIRE ، CFD می باشد. توجه به کمبود منابع انرژی فسیلی استفاده از سوخت جایگزین بیودیزل که منشا حیوانی و گیاهی دارد ضروری به نظر میرسد. در این تحقیق موتور در شرایط بار کامل کار می کند و سرعت موتور برابر 2000 دور بر دقیقه است. در تمام موارد اعتبار سنجی، نتایج تجربی و عددی توافق خوبی را نشان دادند. در مرحله اول فشار پاشش سوخت از 190 تا 800بار، زاویه پاشش سوخت از 120 تا 140 درجه و تعداد سوراخ انژکتور 4 و 5 با ثابت نگهداشتن میزان مصرف سوخت با دو سوخت دیزل و بیو دیزل 20 B تغییر داده می شود. در مرحله دوم با اضافه کردن 13 درصد EGR سرد، تغییر زمان پاشش سوخت از 8 تا 20 درجه از گردش میل لنگ قبل از TDC تغییر دمای هوای ورودی از 313 تا 373 کلوین نقطه بهینه ازلحاظ آلایندگی و عملکرد برای در مقایسه با دو سوخت دیزل و بیو دیزل B20 مشخص می شود. نتایج نشان می- دهد در نقطه بهینه از لحاظ آلایندگی میزان آلاینده SooT به میزان 60 درصد و آلاینده NOx به میزان 35 درصد با سوخت بیودیزل B20 کاهش یافته و در ازای این تغییرات راندمان حرارتی حدود 8 درصد افزایش می یابد و فشار پاشش مناسب سوخت 200 بار و زاویه پاشش سوخت 140 درجه به دست میآید.

موتور دیزل، پارامترهای مختلف انژکتور، باز خورانی گازهای اگزوز EGR احتراق، عملکرد، آلایندگی، بیودیزل