موسی قاسمی - کارشناسی ارشد ماشین آلان دوار، هماهنگ کننده استقرار مدیریت نوین نگهداری و تعمیرات، شرکت پالایش نفت آبادان، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد آبادان باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، آبادان، ایران
فردین راشدی - کارشناس ارشد، رییس اداره کل نگهداری و تعمیرات، شرکت پالایش نفت آبادان، آبادان، ایران
علیرضا باهری - استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد دزفول، دزفول، ایران
محسن شکارزاده - کارشناسی ارشد مکانیک، سرپرست ارشد نوبتکار آسیاب های کشت و صنعت امیرکبیر، اهواز، ایران

دمای گاز حاصل از احتراق ورودی به توربین گاز بسیار بالا است که افزایش این دما موجب افزایش راندمان توربین می گرد. اما همین امر سبب صدمه دیدن پره ها و در نتیجه پایین آمدن کارایی و طول عمرتوربین می شود. برای رفع این مشکل، فرآیند خنک کاری روی پره های توربین صورت می گیرد تا دربرابر گاز بسیار داغ محافظت شوند. پیشرفت روز افزون توربین های گازی و افزایش راندمان کلی این توربین ها نیازمند بالا بردن راندمان خنک کاری این توربین ها می باشد، در نتیجه این صنعت نیاز به مدل جدید خنک کاری با راندمان بالاتر نسبت به مدل های قبل را به طور قابل ملاحظه ای احساس می کند. لذا در این مقاله با هدف کاهش دمای گاز ورودی به توربین گاز به منظور جلوگیری از صدمه دیدن پره ها، عملکرد خنک کاری با بهترین روش و بالاترین راندمان، به صورت سه بعدی با روش حجم محدود بررسی شد که نتایج نشان داد مدل خنک کاری تراوشی طراحی شده راندمان بالاتری را نسبت به دیگر حالت های متداول در صنعت دارد.

توربین گاز، پره، احتراق، روش حجم محدود