Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings

Please waite ..
Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings
Login |Register |Help |عضویت کتابخانه ها
Paper
Title

مدیریت ریسک آلودگی های محیط زیست بوسیله بیمه درکنوانسیون های بین المللی CLC 1969 و HNS 1996

اولین کنفرانس ملی مدیریت صنعتی
Year: 1395
Publish place:
COI: INDMC01_001
Language: PersianView: 387
This Paper With 19 Page And PDF Format Ready To Download
محتوای کامل این Paper با فرمت WORD هم قابل دریافت می باشد.

Buy and Download

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این Paper را که دارای 19 صفحه است به صورت فایل PDF و یا WORD در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

Authors

مجید قربانی لاچوانی - عضو هیات علمی حقوق دانشگاه صنعت نفت
افشین آذرفر - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد حقوق نفت وگاز دانشگاه صنعت نفت

Abstract:

مقابله با آلودگی های محیط زیست و ریسک ها و مخاطرات ناشی از آن، از جایگاهی ویژه برخوردار است و موجب شده است جهانیان با نوعی احساس مشترک در صدد برطرف کردن آن برآیند. . در این میان، آلاینده های خطرناک همچون مواد سمی و نفتی از مهم ترین عوامل آلوده نمودن آب و خاک محسوب می شوند. به این خاطر کنوانسیون های متعددی جهت جلوگیری از آلودگی دریا ها و رودخانه ها، تصویب شده و کشورهای عضو، متعهد به اجرای آنها می باشند. از طرفی، امروزه با توجه به توسعه ی صنایع و نیاز گسترده به نفت، فعالیت های استخراج نفت و حمل و نقل آن در سراسر دنیا افزایش یافته است. از منابع عمده این آلودگی، آلودگی ناشی از کشتی هاست که در پی نشت نفت سوخت، تخلیه و خروج آب توازن(water ballast) یا در اثر برخورد آن ها با تپه های دریایی، تصادف کشتی ها با یکدیگر یا آتش گرفتن و انفجار محموله آنها ایجاد می شود. از نمونه های آن می توان به حادثه مهیب تصادم نفتکش در آموکوکادیز(Amoco Cadiz) اسپانیا نام برد . در این تصادم ظرف چند ساعت بیش از 230 هزار تن نفت خام به دریا ریخته شد و صد کیلومتر از سواحل این کشور را آلوده ساخت. پرسش اصلی این است که چه کسی مسیول تامین خسارات دریای ناشی از چنین حادثه ای است، چه مکانیسمی برای حمایت از زیاندیده و جبران ریسک ها و خسارات وجود دارد برای پاسخ به این سوال و همچنین تدوین مکانیزم موثری جهت پوشش دادن ریسک ها و مخاطرات ناشی از حمل و نقل آلاینده های مضر هم چون مواد سمی و نفتی، سازمان بین المللی دریایی (IMO) در تکمیل قواعد عرفی بین المللی، اقدام به انعقاد کنوانسیون های بین المللی مسیولیت مدنی مانند کنوانسیون بین المللی مسیولیت مدنی ناشی از خسارات آلودگی های نفتی مصوب 1969 (موسوم به CLC 1969) وکنوانسیون بین المللی مسیولیت و جبران خسارت در ارتباط با حمل مواد خطرناک و سمی از طریق دریا مصوب 1996 (موسوم به HNS 1996)پرداخت. در واقع درسال 1967 و بعد از وقوع حادثه توری کانیون، خلا ها وضعف های حوزه بین الملل در مکانیزم مسیولیت مدنی ناشی ازخسارات زیست محیطی به خصوص حوزه آلودگی های نفتی ، بیش از پیش هویدا شد و درسال 1969 با پیشنهاد سازمان بین المللی دریایی (IMO) کشورها و دولت های فعال در عرصه کشتیرانی و صنعت نفت گردهم آمدند و در 29 نوامبر 1969 این کنوانسیون مهم را تصویب کردند. در ادامه این کنوانسیون در سال های 1976 و 1992 مورد تجدید نظر و پاره ای اصلاحات قرار گرفت. این کنوانسیون در 18 ماده به تبیین مقررات مسیولیت مدنی ناشی از خساراتی پرداخت که از قبل آلودگی های ناشی از کشتی های حامل نفت در اثر عملیات تخلیه و یا نشت نفت به دریا ایجاد می شود. از سوی دیگر، با تصویب پروتکل آمادگی، مقابله و همکاری در برابر سوانح آلودگی ناشی از مواد خطرناک و سمی نیاز به مسیولیت و جبران خسارت در ارتباط با حمل مواد خطرناک و سمی از طریق دریا به وجود آمد که در این راستا کنوانسیون مواد خطرناک و سمی از طریق دریا در می سال 1996 به تصویب رسید. این کنوانسیون با آگاهی از خطرات حمل وسیع و گسترده مواد خطرناک و سمی از طریق دریا و با اعتقاد به ضرورت حصول اطمینان از اینکه جبران خسارت کافی، فوری و موثر برای اشخاصی که متحمل خسارات ناشی از حوادث مربوط به حمل چنین موادی از طریق دریا شده اند و با تمایل به پذیرش قواعد بین المللی و شیوه های رسیدگی برای تعیین مسایل ناظر به مسیولیت و جبران خسارت مربوط به آن، به تصویب رسیده است. درواقع این اسناد، در پی تحقق دو هدف عمده می باشند: نخست جلوگیری از آلودگی؛ دوم تسهیل رسیدگی به ادعای تامین و جبران خسارات زیان دیده. [20] دراین میان برای نیل به این اهداف، کنوانسیون های مزبور به بیان مکانیزم هایی پرداخته اند تا وصول به این اهداف تسهیل گردد. این اسناد بین المللی بعد از بیان مفهوم آلودگی های نفتی، به بیان روش های مدیریت ریسک و جلوگیری از آلودگی و چگونگی تسهیل جبران خسارت زیان دیده پرداختند. یکی از روش های معمول جهت تسهیل روند جبران خسارت، بیمه است. این نهاد حقوقی که در دسته بندی مربوط به کنوانسیون های مزبور در زمره بیمه دریایی تلقی می گردد بیان گر مکانیزم مطلوبی جهت جبران خسارت به نحو مطمینی برای زیان دیده است. درواقع، بیمه دریایی(Marine insurance) ، قدیمی ترین شاخه حقوق بیمه است. از آغاز فعالیت کشتیرانی تجاری در پهنه آب های گیتی، همیشه مخاطرات گوناگون طبیعی و غیرطبیعی، منافع صاحبان کشتی ها و کالاهای موجود در آنها را تهدید می کرده است. گرچه با پیشرفت علوم و فنون، از تعداد سوانح دریایی کاسته شده اما با توجه به نقش بارز خطای انسانی در این زمینه، این حوادث همچنان روی می دهد. بر همین اساس، ازگذشته، اندیشه تمهید راهکارهایی که بتواند صاحبان اموال دریایی را در برابر خطرات دریا، حمایت کرده و باعث تامین آسایش خاطر آن ها شود به ثمر نشست. مفهوم بیمه دریایی، تفاوت اصولی با بیمه های غیردریایی ندارد. در تعریف این صنف از بیمه گفته اند: قرارداد بیمه دریایی، قرارداری است که بوسیله آن، بیمه گر متعهد می شود به طریق و تا حدودی که توافق می شود خسارات دریایی بیمه گذار، یعنی زیان های ناشی از مخاطره دریایی را جبران کند (ماده 1 قانون بیمه دریایی انگلیس ) بیمه که در کنوانسیون های مزبور مورد اشاره قرار گرفته است، در دسته بندی بیمه دریایی جای می گیرد و نوشتار حاضر هم با مطالعه تطبیقی، در پی بررسی چگونگی مکانیزم اجرایی این بیمه در کنوانسیون ها ی بین المللی(CLC 1969 و HNS 1996) است. در همین رابطه، ابتدا به بیان مفهوم ریسک و خسارت آلودگی در کنوانسیون های مزبور پرداخته خواهد شد و سپس به بیان چگونگی مکانیزم اجرایی بیمه اشاره خواهد شد.

Paper COI Code

This Paper COI Code is INDMC01_001. Also You can use the following address to link to this article. This link is permanent and is used as an article registration confirmation in the Civilica reference:

https://civilica.com/doc/653028/

How to Cite to This Paper:

If you want to refer to this Paper in your research work, you can simply use the following phrase in the resources section:
قربانی لاچوانی، مجید و آذرفر، افشین،1395،مدیریت ریسک آلودگی های محیط زیست بوسیله بیمه درکنوانسیون های بین المللی CLC 1969 و HNS 1996،اولین کنفرانس ملی مدیریت صنعتی،Qom،https://civilica.com/doc/653028

Research Info Management

Certificate | Report | من نویسنده این مقاله هستم
این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:

اطلاعات استنادی این Paper را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

Reviews

5.00
1 تعداد پژوهشگران نظر دهنده
5 1
4 0
3 0
2 0
1 0

Scientometrics

The specifications of the publisher center of this Paper are as follows:
Type of center: دانشگاه دولتی
Paper count: 2,107
In the scientometrics section of CIVILICA, you can see the scientific ranking of the Iranian academic and research centers based on the statistics of indexed articles.

مقالات پیشنهادی مرتبط

New Papers

New Researchs

Share this page

More information about COI

COI stands for "CIVILICA Object Identifier". COI is the unique code assigned to articles of Iranian conferences and journals when indexing on the CIVILICA citation database.

The COI is the national code of documents indexed in CIVILICA and is a unique and permanent code. it can always be cited and tracked and assumed as registration confirmation ID.

Support