محمود نیلی - دانشیار، دپارتمان مهندسی عمران، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا
شهریار عبداله زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا
مهدی بیات - مربی، دپارتمان مهندسی عمران، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا

بتن غلتکی مخلوط خشکی است که میزان آب مورد نیاز برای ساخت آن نسبت به بت ن های معمولی کمتر است. استفاده از این نوع بتن ها در روسازی را ه ها به منظور افزایش عمر سروی س دهی، کاهش هزین ه های اجرا، تعمیر و نگ ه داری و همچنین صرف ه جویی در مصرف مصالح بسیار مورد توجه بوده است. در مطالعات آزمایشگاهی پژوهش حاضر شش طرح مخلوط از نظر کارایی، مقاومت فشاری و دوام در برابر پوسته شدگی در حضور نم ک های ی خ زدا بررسی گردید ه اند. از سربار ه ی کور ه ی بلند آه ن گدازی به عنوان جایگزین بخشی از سیمان، در راستای کاهش هزین ه ساخت بتن و کاهش مصرف سیمان استفاده گردیده است. همچنین از دوده سیلیسی نیز در طرح مخلو ط های مختلف و به منظور بهبود خواص مکانیکی و دوامی بتن غلتکی استفاده شده است. نتایج حاصل حاکی از آن است که استفاده از سرباره گرچه موجب کاهش مصرف سیمان شده اما افت کارایی، کاهش مقاومت فشاری و کاهش شدید دوام در برابر پوسته شدگی را باعث شده است؛ اما استفاده از پودر میکرو سیلیس به عنوان جایگزین بخشی از سیمان هم به طور مجزا و هم به صورت ترکیبی با سرباره، در طرح مخلو ط های مختلف، کارایی بتن غلتکی تازه را در محدوده مطلوب قرار داده و علاوه بر بهبود خواص مکانیکی، موجب بهبود شاخص دوام نیز گردیده است.

بتن غلتکی روسازی، سرباره، دوده سیلیسی، مقاومت فشاری، دوام