شهاب مافی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
حسین یاراحمدی - کارشناس ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه امام حسین (ع) تهران، ایران

طراحی مناسب سیستم تعلیق بر فرمانپذیری، شتابگیری، پایداری و ایمنی خودروتاثیرگذار است و این تاثیر به حدی است که طراحان خودرو سیستم تعلیق را با توجه به شرایط استفاده از خودرو و عملکرد آن انتخاب میکنند. در این مقاله به بررسی و انتخاب سیستم تعلیق مناسب برای محور جلو و عقب یک خودروی غیر جاده ای پرداخته شده است.با توجه به مشخصات کلی خودرو از جمله وزن و ابعاد، سیستمهای تعلیق مورد استفاده در خودروهای مشابه بررسی شده و نقاط قوت و ضعف آنها شناسایی شد. به دلیل انتظار پیمایش مسیرهای صعبالعبور از خودروی هدف، تنها چند نمونه سیستم تعلیق که از نظراستحکام و پایداری مناسب باشند قابلیت استفاده در این طرح را خواهند داشت. پس از بررسی کامل این نمونهها و همچنین اجزای به کار رفته در آنها و با توجه به شاخصهای عملکردی مورد نظر، سیستمهای تعلیق مختلف امتیازدهی شدند و سیستم تعلیق مستقل طبق-دار دوبل برای محور جلو و سیستم تعلیق صلب با مکانیزم بازوی شعاعی برای محور عقب انتخاب شد. لازم به ذکر است که معیارهای مقایسه سیستمهای تعلیق برای محور جلو و عقب کاملا مشابه یکدیگر نیستند و به دلیل فرمانپذیر بودن محور جلو انتظار میرود که سیستممورد استفاده در این محور از پایداری بیشتری برخوردار باشد. در پایان نیز برآوردی از وزن و هزینه سیستمهای پیشنهادی با توجه به منابع معتبر ارایه شده است.

سیستم تعلیق،پایداری،،فرمانپذیری،سیستم مستقل،سیستم صلب،غیر جاده ای