بررسی اثر مقدار تنش های اصلی و میزان شتاب در تحلیل شبه استاتیکی بر لاینینگ تونل (مطالعه موردی: تونل هراز)
Publish place: 2nd International Conference of Civil Engineering, Architecture and crisis management
Publish Year: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 423
This Paper With 14 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CCIVIL02_022
تاریخ نمایه سازی: 29 مهر 1396
Abstract:
علاوه بر مسایل موجود در تحلیل و طراحی تونل ها در حالات تنش های معمول استاتیکی، شواهد مربوط به خسارت هایناشی از حوادث اینگونه سازه ها در خلال اعمال بار های دینامیکی، لزوم انجام تحقیقات وسیع در زمینه رفتار دینامیکیاین سازه های زیرزمینی را به خوبی یاد آوری می نماید. از این رو، امروزه علاوه بر لحاظ نمودن مسایل استاتیکی در طرحشکل، مقطع هندسی و نیز پوشش تونل ها، شناخت عوامل دخیل در رفتار لرزه ای این گونه سازه ها و تاثیر این عوامل برخصوصیات سازه ای تونل ها از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. در این تحقیق قصد داریم با مدل سازی عددی به کمکنرم افزار المان محدود Phase2 اثر مقدار تنش اصلی حداکثر و مقدار شتاب در تحلیل شبه استاتیکی در پایداری لاینینگ تونل در محیط های سنگی مورد بررسی قرار گرفت. نتایج این تحقیق نشان می دهد که با افزایش 8 برابری مقدار تنشاصلی حداکثر، نیروی محوری، برشی و ممان خمشی در لاینینگ به ترتیب 5.3 و 4 برابر افزایش می یابد.
Authors
آرمان شیخابگم قلعه
دانشگاه آزاد اسلامی ، واحد ارومیه ، گروه عمران ، ارومیه ، ایران
محمدباقر عفتی داریانی
استادیار گروه عمران ، دانشگاه آزاد اسلامی ، واحدارومیه ، گروه عمران ، ارومیه ، ایران