ابتسام جاسمی زرگانی - دکتری سازه های آبی، شرکت مهندسی مشاور آب کرخه
شقایق باغبان پور - کارشناس ارشد سازه های آبی، شرکت مهندسی مشاور آب کرخه
ابراهیم نجاران - کارشناس ارشد سازه های آبی، سازمان آب و برق خوزستان
مهدی مقسمی - کارشناس ارشد سازه های آبی، سازمان آب و برق خوزستان

حمل رسوب از جمله ویژگی های شاخص رودخانه ها در شرایط طبیعی است. از این رو از دیدگاه مهندسی رسوب، امکان وقوع فرسایش و رسوب گذاری در بازه های مختلف رودخانه میسر است. با احداث سد در مسیر رودخانه میزان زیادی از رسوب حمل شده در مخزن سد انباشته می شود و پایین دست سد منتقل نمی گردد با این وجود آبی که پس از سد جریان می یابد با توجه به غلظت کم مواد معلق در آن ظرفیت فرسایش را دارا می باشد. در این تحقیق با استفاده از روش های رایج جهت برآورد بار معلق رودخانه ها، روش منحنی سنجه رسوب و تداوم جریان استفاده شده است و میزان حمل بار معلق رودخانه کرخه پیش از بهره برداری از سد کرخه و پس از آن در ایستگاه آب سنجی حمیدیه برآورد شد نتایج نشان داد که پس از بهره برداری سد، بار رسوب معلق 95/8 درصد کاهش یافته است.

بار معلق رسوب، فرسایش، منحنی سنجه، منحنی تداوم جریان