طراحی و شبیه سازی قوای محرکه هیبرید فلایویلی

امروزه خودروهای هیبریدی به عنوان جدی ترین راه کار کاهش مصرف سوخت و انتشار آلاینده ها مطرح شده است. تاکنون خودروهای هیبرید الکتریکی در کانون توجه بوده اما محدودیت های مربوط به ذخیره انرژی در باتری های الکتروشیمیایی و بازدهی کم ذخیره و بازیابی انرژی در سامانه های الکتریکی موجب شده است که ذخیره انرژی بصورت مکانیکی به عنوان یک راه کار مطرح گردد. یکی از این روش ها، ذخیره انرژی در یک فلایویل دوار است. این روش ذخیره با وجود مزایای انکار ناپذیری که دارد با پیچیدگی هایی همراه است. در این مقاله ساختاری که برای تبادل انرژی بین چرخ گردان و قوای محرکه اصلی خودرو در نظر گرفته شده است به ترتیب شامل چرخ گردان، نسبت دنده ثابت، کلاچ، سامانه ی تبدیل دور بی نهایت و اتصال مکانیکی به خط قوای محرکه اصلی است. پیرامون انتخاب نوع جریان توان در سامانه تبدیل دور بینهایت بحث شده و نوع مناسب برای این ساختار انتخاب شده است. سپس قطعات به کار رفته با عنایت به افت های مربوطه و اینرسی دورانی به صورت روابط ریاضی مدل گردیده است. سپس این ساختار به طور موازی در کنار یک قوای محرکه متداول در نرم افزار ADVISOR و در چرخه های حرکتی مختلف برای یک خودروی سواری شبیه سازی و نتایج استخراج شده است. استراتژی کنترلی در نظر گرفته شده شامل بازیابی انرژی ترمزگیری، بهینه سازی نقاط کاری و خاموش-روشن شدن خودکار می باشد. براساس نتایج حاصله، این ساختار می تواند به طور میانگین 25% مصرف سوخت و 20% تولید آلاینده ها را کاهش دهد.

Keywords:

خودروهای هیبرید مکانیکی , هیبرید فلایویلی , فلایبرید , کاهش مصرف سوخت , کاهش آلاینده ها