مرتضی اسماعیلی - استادیار دانشکده ی مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران
محمد فشارکی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده ی مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

یکی از مهم ترین مشکلات راه آهن های درون شهری و خطوط سریع السیر، کنترل ارتعاشات ناشی از عبور قطارهاست این ارتعاشات ضمن اسیب رساندن به زیر ساخت های خط ریلی، باعث عدم آسایش ساکنین اطراف خط نیز می شود یکی از راهکارهای کاهش ارتعاش، استفاده از بتن اسفالتی به ویژه بتن آسفالتی اصلاح شده با لاستیک در زیرسازی خطوط ریلی است در این نوشتار به طور ویژه اثرات استفاده از اسلافت گرم HMA و بتن اسفالتی اصلاح شده با لاستیک RMAC بر کاهش ارتعاش در خطوط ریلی سریع السیر به روش عددی اجزاء محدود و به کمک نرم افزار PLAXISمورد مطالعه قرار گرفته است. تحلیل حساسیت انجام شده بر روی دامنه و سرعت بارگذاری و ضخامت لایه ی اسفالت نشان دهنده ی قابلیت بالای RMAC، در مقایسه با سایر مصالح، برای کاهش ارتعاشات موجود است.

آسفالت اصلاح شده با لاستیک، ارتعاش، میرایی، شتاب حداکثر، میانگین مجذور مربعات