محمدرضا محمدعلیها - استادیار دانشکده ی مهندسی صنایع، دانشگاه علم و صنعت ایران
حمید بهبهانی - استاد دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
مجید جبالبارزی - کارشناسی ارشد دانشکده ی مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران

ترک خوردگی لایه ی آسفالتی یکی از مودهایش یایع خرابی در یک سیستم رسازی است عوامل مختلفی در ایجاد و گسترش ترک ها نقش دارند که مهم ترین آنها بار ترافیکی و اثرات دمایی است. در این نوشتار یک رویه ی آسفالتی چند لایه که شامل یک ترک انعکاسی است، زیر جریان ترافیک عبور چرخ های جلو و عقب یک خودرو در حال حرکت به سمت ترک انعکاسی به صورت عددی مورد تحللیل قرار گرفته و پارامترهای شکست لایه ی آسفالتی شامل ضرایب شدت تنش مودهای کششی و برشی و همچنین ترم تنش T با مدل سازی اجزاء محدود محاسبه شده است تاثیر فاصله ی چرخ های عقب و جلو خودرو از محل ترک، ضخامت لایه های آسفالتی، ضریب ارتجاعی لایه ی روکش و نیزطول ترک انعکاسی ایجاد شده در لایه در مقادیر پارامترهای شکست مورد بررسی قرار گرفته است فاصله قرارگیری خودروی متحرک نسبت به ترک انعکاسی و نیز طول ترک، موثرترین پارامترها در مقدار و علامت پارمترهای شکست هستند.

تحلیل اجزاء محدود دو بعدی، ترک انعکاسی، ضرایب شدت تنشف ترم تنش T، بارگذاری ترافیکی، خواص مادی و هندسی رویه ی آسفالتی