محمد کریمی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی معدن، گروه مهندسی معدن، دانشگاه زنجان ایران
فرهاد صمیمی نمین - استادیار، گروه مهندسی معدن، دانشگاه زنجان، ایران
حمید چاکری - استادیار، دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی سهند، ایران

امروزه با توجه به افزایش جمعیت در شهرهای بزرگ، احداث تونلهای کم عمق شهری به منظور حمل و نقل، امری ضروری و اجتناب ناپذیر است. در فضاهای شهری به دلیل وجود زمینهای سست و گاهی شرایط بسیار سخت، از دستگاه حفاری تمام مقطع برای حفاری تونلها استفاده میشود. این دستگاههای حفاری، فضای حفر شده را به وسیلهی قطعات پیش ساختهی بتنی )سگمنت( که بلافاصله پس از حفر تونل، توسط خود دستگاه در محیط نصب میشوند، نگهداری میکنند. در مرحلهی ساخت تونل و نصب سگمنتها، جکهای دستگاه حفاری برای جایگذاری سگمنتها و پیشروی دستگاه حفار، نیرویی را به سگمنتها و حلقه ی ساخته شده از سگمنتها وارد میکنند. این بارگذاریها و نیروهای وارد شده از طرف جکهای دستگاه حفاری به سگمنتها، در برخی مواقع به دلیل ایجاد تنشهای بیش از حد باعث ایجاد ترک خوردگی در سگمنتها میشوند. هدف اصلی این تحقیق شناسایی زون پلاستیک، تمرکز تنش و جابجایی قایم به وجود آمده بر اثر نیروی جک، در سگمنتهای بتنی استفاده شده در تونل خط 2 متروی تبریز میباشد. در این پژوهش،سگمنتهای بتنی با استفاده از نرم افزارFLAC3D مدلسازی شده و تحت بارگذاری جکها قرار گرفته اند. با توجه به نتایج حاصل از مدلسازی، بیشترین تمرکز تنش کششی 33 تا 33 مگاپاسکال، حداکثر جابجایی قایم1/1015 میلیمتر بدست آمده است. زونهای پلاستیک نیز در قسمتهای داخلی و خارجی سگمنت به صورت کششی ایجاد شده است

تونلسازی سپری، طراحی سگمنت، جک پیشران شیلد، زون پلاستیک، مدلسازی عددی