بررسی اثرات تراکم پذیری برعملکردآیرودینامیکی ایرفویل S2027

Publish Year: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 670

This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

CFD17_054

تاریخ نمایه سازی: 22 دی 1396

Abstract:

در مقاله حاضر به آنالیز آیرودینامیکی ایرفویل S2027 با استفاده از شبیه سازی عددی پرداخته شده است و به منظور اعتبار سنجی، نتایج مذکور با کار عددی سومرز و اپلر [1] مقایسه شده است. از جمله مهمترین پارامترهای آیرودینامیکی که تخمین صحیح آنها دارای اهمیت بالایی میباشد ضرایب لیفت و درگ میباشند. این ضرایب تاثیر زیادی بر عملکرد پروازی هواپیما دارند. با توجه به هزینه بر بودن تست های آزمایشگاهی برای تخمین صحیح میزان این ضرایب تحلیلهای دینامیک سیالات محاسباتی میتواند تا حد زیادی هزینههای آزمایشگاهی را کاهش دهد. در این مقاله سعی بر آن است تا با استفاده از نرم افزار فلوینت، ضرایب لیفت و درگ در دو رژیم تراکم ناپذیر و تراکم پذیر مورد بررسی قرار گیرد. نتایج حاکی از آن است در جریان تراکم ناپذیر با افزایش رینولدز، شروع جدایش به تعویق میافتد، لذا استال نیز به تعویق افتاده و جدایش در زاویههای حمله بالاتری رخ میدهد و همچنین با افزایش عدد رینولدز محدوده باکت وسیع تر می شود و همچنین در جریان تراکم پذیر در ناحیه غیر خطی با افزایش عدد ماخ به دلیل وقوع شوک جدایش زودتر رخ میدهد و استال در زوایای حمله کوچکتر اتفاق میافتد، همچنین مقدار لیفت ماکزیمم نیز کاهش مییابد.

Authors

مریم امیری

دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه فردوسی

هدی اصلانی

دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه فردوسی

محمود پسندیده فرد

دانشیاردانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه فردوسی

مرتضی عنبرسوز

استادیاردانشگاه مهندسی فناوری های نوین قوچان