مطالعه عددی بررسی تاثیرات زمان بندی پاشش سوخت برروند احتراق یک موتور اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده
Publish place: 17th Fluid Dynamics Conference
Publish Year: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 410
This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CFD17_213
تاریخ نمایه سازی: 22 دی 1396
Abstract:
استفاده از راهبردهای احتراقی واکنش کنترل شده در موتورهای اشتعال تراکمی یکی از روشهای مناسب و کارآمد در راستای کاهش همزمان میزان آلایندگیهای خروجی و بهبود عملکرد موتور میباشد. در موتورهای اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده دو سوخت با دو واکنش پذیری متفاوت استفاده میشود. در مطالعه حاضر سوخت با واکنش پذیری بالا دیزل و سوختی با واکنش پذیری پایین ایزو-بوتانول استفاده شده است. در راستای شبیهسازی حالت پایه کارکردی موتور در مطالعه حاضر از مکانیزم احتراقی ایزو-بوتانول، هپتان، هیدروکربنهای آروماتیک حلقهایی با 76 گونه و 349 واکنش استفاده. در مطالعه حاضر، تاثیرات زمانبندی پاشش سوخت دیزل تک-مرحلهایی بر میزان آلایندگی خروجی و سطح عملکرد یک موتور تک استوانهایی اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده بررسی شده است. بازه زمانبندی پاشش سوخت تکمرحلهایی دیزل از 60 تا 30 درجه میل لنگ قبل از نقطه مکث بالا با گامهای 5 درجه انتخاب شده است. نتایج نشان داده است پاشش سوخت دیزل با زمانبندی 45 درجه میل لنگ قبل از نقطه مکث بالا باعث کاهش همزمان میزان آلایندگی خروجی و بهبود سطح عملکرد موتور شده است.
Keywords:
Authors
محمدشریف زارعی
استادیار دانشگاه آیت الله العظمی بروجردی
مهدی صدیق
دانشجوی کارشناسی دانشگاه آیت الله العظمی بروجردی