ایرج غفرانی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
مصطفی محبی - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
مسعود ریحانیان - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
وحید حسینی - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف

در مطالعه حاضر موتور دیزل دو سوخته دما پایین که با دو سوخت دیزل و بنزین کار می کند، با نرم افزار AVL-FIRE شبیه سازی گردیده است. طرز کار موتور مورد بررسی که اصطلاحا به آن موتور RCCI گفته می شود بدین طریق است که ابتدا بنزین با پاشش در درگاه ورودی هوا، به صورت پیش آمیخته با هوا مخلوط می گردد و سپس در داخل موتور، دیزل به صورت پاشش مستقیم در دو مرحله تزریق می شود. هدف این مقاله بررسی چگونگی تاثیر زمانبندی پاشش اولیه و ثانویه دیزل و همچنین تاثیر تغییر کسر جرمی دیزل در کنترل احتراق می باشد. نتایج بدست آمده نشان دهنده کاهش مقدار بیشینه نمودار فشار، در پاشش زود هنگام پاشش اولیه سوخت دیزل می باشد. به علت کمتر بودن کسر جرمی سوخت دیزل در ترکیب بنزین/دیزل و از طرفی کم بودن درصد دیزل در پاشش دوم، تغییر زمانبندی پاشش ثانویه در محدوده ای به صورت چشمگیر تاثیر گذار نبوده و تاثیر خود را از زاویه به خصوصی نشان می دهد. نتایج نشان دادند که یکی از بهترین راه ها برای کنترل زمان احتراق تغییر کسر جرمی سوخت دیزل در ترکیب سوخت بنزین/دیزل می باشد، زیرا می توان به راحتی با تغییر کسر جرمی سوخت دیزل در مخلوط، زمان احتراق را کنترل نمود.

موتور دیزل دو سوخته، احتراق دما پایین، زمان پاشش اول و دوم، درصد سوخت دیزل