سیامک طاهرلو - کارشناس ارشد دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی
آرش محمدی - استادیار دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
شهاب علویون - شرکت ایپکو و دانشجوی دکترای دانشگاه خواجه نصیر طوسی
قدرت مرزبان - شرکت ایپکو

با توجه به اینکه حدود سی درصد انرژی آزاد شده سوخت درون موتورهای احتراق داخلی از طریق انتقال حرارت به سیال خنک کننده منتقل می شود، از این رو طراحی سیستم خنک کاری در آنها بسیار اهمیت دارد. خنک کاری بیش از حد بازده موتور را کاهش می دهد و کاهش میزان خنک کاری باعث تشکیل لایه بخار روی سطح راهگاه آب و آسیب قطعات می شود. از این رو به منظور طراحی مناسب سیستم خنک کاری به دانشی دقیق در زمینه انتقال حرارت از طریق جابجایی اجباری و جوشش جریانی نقطه ای نیاز است. در این تحقیق با ساخت دستگاه آزمون آزمایشگاهی اثر جوشش جریانی بر روی میزان انتقال حرارت از آب مقطر و محلول آب مقطر و اتیلن گلیکول بررسی شده است. جوشش در نواحی داغ سرسیلندر که سرعت سیال در مجرای اطراف آن کم می باشد می تواند رخ دهد، از این رو ناحیه بین دو سوپاپ دود در موتور ملی EF7 در نظر گرفته شده است. با توجه به هندسه این ناحیه کانالی به ارتفاع 3/3 و عرض 1/8 سانتی متر در نظر گرفته شده است. اثر سرعت و دمای ورودی روی میزان انتقال حرارت بررسی شده است. نمودارهای میزان شار حرارتی و ضریب انتقال حرارت در برابر دمای سطح در این پژوهش بدست آمده است.

موتور EF7 ، جوشش جریانی، شار حرارتی، ضریب انتقال حرارت