زهرا نهضتی پاقلعه - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران
محمدرضا حایری یزدی - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران
علی صفایی - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک دانشگاه تهران

در این مقاله، طراحی و بهینه سازی ضرایب دنده در یک خودروی هیبرید هیددرولیکی مدوازی بدا ه بده دندد دسدتی اتوماتیدک شدده (AMT) ارایده شده است. به این منظور، مدل دینامیکی سیستم ه به دند دستی اتوماتیک شده به همراه مدل کلاچ، تهیه شده است. مدلسازی کلاچ به عنوان پیچیده ترین عضو سیستم انتقال قدرت خودرو، به لحاظ رفتار دینامیکی آن، در نرم افزار MATLAB/Simulink انجام گرفته است. کلاچ مورد استفاده دارای سیستم فعال سازی پنوماتیک است که در آن فرمان عملکرد کلاچ از طریق قطع یا وصل نمودن شیرهای پنوماتیک اعمال می گردد. در ادامه جهت تدوین یک ابزار جامع شبیه سازی عملکرد خودرو، مدل دینامیکی جعبه دنده و کلاچ، به مدل یک خودروی هیبرید هیدرولیک موازی برپایه اتوبوس شهری O457، افزوده شده است. بهینه سازی ضرایب دنده نیز با استفاده از الگوریتم ژنتیک و با تابع هدف میزان مصرف سوخت اتوبوس، انجام یافته است. در انتها و به عنوان جمع بندی، میزان مصرف سوخت خودروی هیبرید هیدورلیکی مورد نظر در حالت استفاده از ضرایب دنده بهینه با حالتی که مدل جعبه دنده اتوبوس مقادیر ضرایب اصلی جعبه دنده را دارا باشد، مقایسه شده است. این مقایسه با استفاده از شبیه سازی مدل اتوبوس در چهار سیکل رانندگی مرجع انجام شده است. نتایج شبیه سازی حاکی از تاثیر بهینه سازی انجام یافته بر کاهش مصری سوخت به میزان 2 درصد می باشد. همچنین پیروی مطلوب حرکتی خودرو در سیکل های مورد نظر عملکرد بهینه سازی را تایید می کند.

خودروی هیبرید هیدرولیکی، ه به دند دستی اتوماتیک شده، کلاچ، ضریب دنده، الگوریتم ژنتیک