فهیمه معظمی - مربی، دانشگاه آزاد اسلامی،گروه مکانیک، سیرجان، ایران
امین بهزادی راد - مربی، آموزشکده فنی و حرفه ای سما، دزفول، ایران
سیدرضا صالح - استاد یار، دانشگاه آزاد اسلامی، گروه مکانیک، مشهد، ایران

یکی ازخواسته های مطلوب در طراحی وسایل نقلیه هوایی، سرعت، برد حداکثر و صرفه جویی در هزینه های عملکردی می باشد. دست یابی به این موارد بهبود ضرایب آیرودینامیکی با تمرکز و در نظر گرفتن لایه مرزی و تاثیرات آن را می طلبد . یکی از روشهای تاثیر گذاردن بر لایه مرزی مکش می باشد. در تحقیق عددی حاضر تاثیر مکش عمودی و یکنواخت بر ضریب درگ و برا در سطح بالایی ایرفویل ناکا 410-65 با تغییر پارامترهای موثر بر آن از جمله سرعت بی بعد مکشی، زاویه حمله، عدد ماخ و آرایش روزنه ها به منظور کنترل جریان در جریانی کاملا آشفته با اعدد رینولدز جریانی برابر با (7)10×1.4 تا (7)10×1.8 مورد بررسی قرار گرفته است. در این تحقیق عددی رفتار جریان حاصله از مکش یکنواخت بر سطح ایرفویل، تغییرات ضریب پسا و برا در حالات بدون مکش و با دبی های متفاوت مکشی بررسی شد. همانطور که انتظار میرفت ضریب آیرودینامیکی پسا و برا متاثر از هر سه پارامتر یاد شده بوده است و بهینه مقدار سرعت بدون بعد مکشی از نتایج حاصله به دست آمد.

مکش، ضریب پسا، ضریب برا