مهرداد فریور - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی شاهرود
حسین قاسم زاده طهرانی - استادیار راه و ترابری، دانشگاه صنعتی شاهرود

ترک های برودتی ، از جمله پدیده های شایعی است که در مناطق سرد و مناطق با اختلاف درجه حرارت بین روز و شب و در فصول مختلف سال رخ می دهد. وجود این ترک ها باعث نفوذ آب به سازه روسازی شده و منجر به عریان شدگی و خرابی زودرس در آسفالت می شود. در این تحقیق جاده های دماوند، فیروزکوه و هراز مورد بررسی قرار گرفته است، و با در نظر گرفتن عمر روسازی و اندازه گیری دمای محیط در روز و شب و تعداد روزهای یخبندان در سال و اطلاعات بدست آمده مربوط به عمر روسازی، شاخص ترک خوردگی محاسبه شده است. در ادامه با استفاده از نرم افزار spss شاخص ترک خوردگی و عمر روسازی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. طبق نتایج بدست آمده محورهای مورد بررسی از لحاظشرایط آب و هوایی به دو خانواده با آب و هوای نیمه سرد و سرد تقسیم شدند و آب و هوا به عنوان عامل ایجاد دو خانواده در این تحقیق بوده است. برای هر دو خانواده روسازی، متغیرهای عمر روسازی و شاخص ترک خوردگی با یکدیگر رابطه مستقیم داشته و با افزایش عمر روسازی، شاخص ترک خوردگی نیز افزایش می یابد. طبق مدل سازی های انجام شده، مدل لگاریتمی به علت داشتن ضریب همبستگی برابر 0/829 برای خانواده اول و 0/830 برای خانواده دوم از دقت خوبی برخوردار بوده و این مدل برای هر دو خانواده انتخاب شده است.

ترک های برودتی، مدل پیش بینی، شاخص ترک خوردگی، عمر روسازی، مدل خانواده، مدل رگرسیون