محمد کریم قاسم زاده
علیرضا سیاهپور
عزیزاله روشن
بهروز دامیار

در این مطالعه استفاده از آسفالت توپکا و توپکا پلیمری و آسفالت سنگدانه ای SMA در سه قطعه مشخص یکی از محورهای پرتردد استان فارس بر اساس نتایج ازمایشگاهی ارزیابی شده است و مشخصاتی که از این نوع آسفالت انتظار می رود بررسی شده است. انتظار می رود آسفالت SMA بعلت درشت دانه بودن و فضای خالی کمتر ، قیر و فیلر بیشتری نسبت به دیگر اسفالت های داغ داشته باشد و تغییر شکل شیارافتادگی در اثر عبور چرخ نسبت به دیگر مخلوط های آسفالتی داغ کاهش یابد وآسفالت پلیمری شاخص های اندازه گیری شده آزمایشگاهی و کیفیت روسازی را نسبت به آسفالت توپکا معمولی افزایش دهد در آسفالت SMA بعلت مصرف بیشتر قیر ، جهت کنترل روزدگی قیر و فیلر ، بایستی تدابیر لازم را با استفاده از گزینه های مناسب بکار گرفت

توپکاSMA، پلیمری، PCI، فیلر