محمد کیانی - دانشجوی برق قدرت، دانشکده ی فنی و مهندسی، واحد ایذه، دانشگاه آزاد اسلامی، ایذه، ایران
مجید مرادی - استادیارگروه برق، دانشگاه صنعتی، بهبهان، ایران

در حال حاضر با افزایش تولیدات پراکنده در سراسر جهان روبرو هستیم. این تولیدات چندین ویژگی متمایز نسبت به نیروگاه های حرارتی و آبی دارند به عنوان مثال، تولید به مراتب کمتری دارند و این تولیدات به صورت پراکنده در یک منطقه پخش شده اند در حالی که نیروگاههای حرارتی و آبی متمرکز هستند. افزایش آلودگی هوای کلانشهرها استفاده از روش های جلوگیری از آلودگی فضای شهری را الزام-آور نموده است. یکی از راه هایی که اخیرا به عنوان راهکار مقابله با این آلودگی در شهرهای بزرگ مطرح شده است استفاده از خودروهایی با سوخت پاک میباشد. نوعی از این خودروها خودروهای اتصال الکتریکی میباشند که با اتصال به شبکه قدرت شارژ شده و انرژی الکتریکی را در باتری خود ذخیره مینمایند. به جهت نبود زیرساختها و تمایل بیشتر به خودروهای الکتریکی نوع هیبریدی آن امروزه بیشتر مورد علاقه خریداران واقع شده است، تقاضای شارژ این خودرو ها به طور کلی گرایش به نامشخص بودن دارد و در این وضعیت پخش بار (PF) می تواند برای تجزیه و تحلیل تاثیر شارژ و دشارژ G2V-V2Gها در شبکه برق، استفاده شود. با این حال، در حال حاضر هیچ مدل مناسبی از تقاضای کلی شارژ و دشارژ G2V-V2Gهای موجود برای محاسبات PF وجود ندارد. در این مقاله، یک روش مدل سازی تقاضای کلی شارژ و دشارژG2V-V2G ها ارایه شده است. روش پیشنهادی یک مدل شارژ و دشارژG2V-V2G تنها را ایجاد می کند، و سپس مفهوم را برای توصیف رفتار چندین پارکینگ اعمال می کند. علاوه بر این، دو برنامه کاربردی، مدل سازی تقاضای کلی شارژ و دشارژ G2V-V2Gها در یک ایستگاه شارژ و دشارژ G2V-V2G و در یک منطقه مسکونی محلی، داده می شود. مقایسه بین محاسبات PF و شبیه سازی مونت کارلو در یک سیستم اصلاح شده 33باسه IEEE یکپارچه شده با دو مدل تقاضای ارایه شده،انجام شد.

پخش بار، باتری خودرو الکتریکی ، روش مونت کارلو، شبکه توزیع