محسن باقری - گروه مکانیک، واحد شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی، شیراز، ایران
محمدجواد کاظم زاده پارسی - گروه مکانیک، واحد شیراز، دانشگاه آزاد اسلامی، شیراز، ایران

در این تحقیق از یک سامانه تعلیق غیر فعال ثانویه استفاده شده است تا بتوان با اضافه کردن آن به خودروهای تجاری و عمومی از آن ها در حمل و نقل یک محصول استراتژیک خاص استفاده نمود. هدف بررسی تاثیر سرعت عبور خودرو از سرعتگیر بر سطوح ارتعاش وارده به بار در حمل و نقل جاده ای می باشد. بدین منظور یک طرح ابتدایی از یک سیستم جذب کننده ارتعاشات با پارامترهای معلوم در نرم افزار طراحی و بر روی خورو نصب می گردد. با در نظر گرفتن مدل نصف خودرو که شامل حرکت ارتعاشی انتقالی و همچنین عکس العمل حرکت کله زنی خودرو می با شد مدل دینامیکی مسیله با هفت درجه آزادی استخراج و با استفاده از روش های تحلیلی معادلات حاکم بر مسیله به دست می آید . سپس مدل دینامیکی مسیله حین عبور از روی یک ناهمواری مشخص و در سرعت های مختلف به صورت عددی در نرم افزار متلب شبیه سازی شده و اثر تغییرات سرعت بر روی نسبت انتقال جابجایی و شتاب وارده به بار در نمودارهای جذر میانگین مربعات پاسخ ها و همچنین در نمودارهای حوزه زمان مورد بررسی قرار می گیرد. نتایج نشان می دهد که افزایش سرعت خودرو در زمان عبور از ناهمواری در بازه ی سرعتی محدودی شتاب وارد به بار را کاهش داده و خودرو در مدت زمان کمتری به پایداری می رسد. اما این شرایط بر جرم فنربندی نشده خودرو نتیجه عکس داشته و همواره شتاب وارد به آن را افزایش می دهد. همچنین یک روش برای استخراج فرکانس های طبیعی سیستم توسط نمودارهای جذر میانگین مربعات پاسخ های جابجایی ارایه شده است.

جذب کننده ارتعاشات، مدل نصف خودرو، ضریب انتقال، فرکانس طبیعی