حسن طاهرخانی

یکی ازخرابی معمول درروسازی های آسفالتی راههاتغییرشکلی است که زیربارترافیک درمسیرچرخ کامیونهاایجادمی شود که خطرات زیادی رابرای استفاده کننده های راه داشته وخودباعث تشدیدتخریب روسازی می شود. باعبورهرچرخ ازروسازی مقداری تغییرشکل درمصالح آن ایجادمی شود وبعدازعبورچرخ بخشی ازاین تغییرشکل بازگشته( تغییرشکل الاستیک) وبخشی نیزبطوردائمی باقی می ماند(تغییر شکل پلاستیک).تغییرشکل دائمی ایجادشده ناشی ازعبوریک چرخ ممکن است کوچک باشدولی باتجمع آنهاناشی ازعبورتعدادزیادی ازوسایل نقلیه قابل ملاحظه شده و خودرابصورت شیاری باعمق قابل توجه درمسیرچرخها نشان می دهد. باتوجه به اینکه رفتارآسفالت درخیلی ازشرایط ویسکوالاستیک می باشد٬ بازگشت پذیری تغییرشکل ایجادشده درآن آنی نبوده وبه زمان بستگی دارد. این رفتاردرمصالح روسازی وبه ویژه آسفالت پیچیده بوده ونیازبه مطالعات وبررسی بیشتر دارد. دراین تحقیق باانجام آزمایشات تک محوری خزش وبازگشت تحت شرایط مختلف آزمایشگاهی برروی نمونه های آسفالتی عوامل موثربرسرعت بازگشت تغییرشکل دونوع مخلوط آسفالتی٬ یکی بادانه بندی پیوسته ودیگری بادانه بندی منقطع٬ موردمطالعه قرارگرفته است. مشاهده گردیده است که سرعت بازگشت تغییرشکل الاستیک به نوع مخلوط(دانه بندی ومقدارقیر)٬ دما ومقدارآسیب دیدگی آسفالت داشته ومستقل ازمقدارمقدارتنش وارده درهنگام بارگذاری است.

مخلوط آسفالتی٬ نرخ بازگشت کرنش٬ کرنش الاستیک تاخیری٬ خزش