سیدفرشاد هاشمی رضوانی - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، کارش
اشکان رجایی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران، کارشناس م

در اثر سایش و خوردگی ناشی از تماس چرخ و ریل خارجی در قوس‌ها، سطح مقطع ریل و در نتیجه مقاومت آن کاهش می‌یابد. از جمله مهم‌ترین عوامل منجر به بروز سایش در کلاهک ریل‌ها، می‌توان به مواردی همچون سایش ناشی از تماس اصطکاکی بین چرخ و ریل، خمیری و روان شدن مصالح سطح کلاهک ریل بر اثر اعمال بارهای غیرمجاز، انحنای مسیر، نوع و سرعت ترافیک عبوری، کیفیت و نحوه انجام عملیات نگهداری و تعمیر خط آهن و وسایل نقلیه ریلی، اشاره نمود. روغنکاری چرخ و ریلها در قوسهای تند به عنوان یک راه حل موثر برای کاهش سایش سطح مقطع موثر ریل و چرخها در نظر گرفته می شود. راه آهن هادر سراسر دنیا بار محوری و حجم ترافیک را در شبکه ریلی افزایش داده اند. این موضوع منجر به سایش ناشی از ترافیک، خستگی ناشی از ترک های سطحی و شکستگی ریل شده است. مطالعات محدودی جهت بررسی تاثیرات کلی ترکیب روش روغن کاری و ریل سابی صورت پذیرفته است. در این مقاله مدلی به منظور استفاده از روش روغن کاری و فواصل زمانی ریل سابی جهت کاهش سایش و خستگی ناشی از تماسهای غلتشی به همراه بیان عددی مسئله فوق ارائه شده است.

سایش، روغنکاری، ریل سابی، خستگی و تماس غلتشی