سعید عابد زحمتکش پسند - دانشجوی دکترای هوافضا گرایش آیرودینامیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران
فتح الله امی - دانشیار گروه مکانیک و هوافضا، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

در توربین های گازی هنگام انجام پروسه احتراق دچار پدیده های گوناگونی همچون پدیده ی سرج میشود که یکی ازمهمترین عوامل بوجود آورنده این گونه پدیده ها عدم تناسب در هوا و سوخت در زمان احتراق میباشد. عدم توانایی کمپرسور در ایجاد تراکم هوا و ایجاد اختلال ایرودینامیکی در هوای ورودی موجب به وجود آمدن پدیده استال و یا واماندگی شده که موجب برگشت سوخت به سمت کمپرسور میشود و نیز هرگونه تداخلی در سیستم کنترل سوخت توربین که باعث ورود سوخت بیش از اندازه به درون محفظه احتراق گردد می تواند منجر به وقوع پدیده سرج شود. با توجه به اینکه همه طراحان خواهان دستیابی به راندمان بالای یک کمپرسور هستند، دانستن عوامل ناپایداری ها و دلایلی که سبب محدودیت نسبت فشار و راندمان می شود، بسیار مهم می باشد. یکی از نکات مهم در تحلیل عملکرد یک کمپرسور تخمین حد ایجاد پدیده سرج آن میباشد. با اینکه پدیده سرج، پدیده ای بسیار پیچیده است و وقوع آن تابع شرایط ماشین و سیستم متصل به آن میباشد، معیار هایی وجود دارد که می توان از آنها برای تعیین حد سرج و کنترل آن استفاده کرد. هدف اصلی این مقاله، بررسی پدیده سرج و راهکارهای کنترل وکاهش آن در توربین های گازی میباشد.

توربین گاز، کمپرسور دینامیکی، پدیده سرج، سانتریفیوژ، گاز طبیعی