امین میرزابروجردیان - استادیار، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
سعید عباسی - کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
ارسطو کریمی - دانشجوی دکتری ، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران

تحلیلهای سنتی ایمنی ترافیک عمدتا بر پایه تاریخچه ثبت ت صادفات به عنوان منبع ا صلی اطلاعات، انجام میگیرد. دلایل متعددی وجود دارد که ن شان میدهد ا ستفاده از آمار تصادفات، ابزار چندان منا سبی جهت ارزیابی ایمنی نیست. از این رو در این مطالعه، از شاخصهای تداخلات ترافیکی که دارای رخداد به مراتب بیشتر از تصادفات است، استفاده شد. در این مطالعه شاخصی مبتنی بر تعداد تداخلات بحرانی بدست آمده از شاخص زمان تا ت صادف و حجم حرکتهای تداخلی ارایه گردید که از طریق این شاخص تعیین چگالی ری سک خطر تداخل های مختلف صورت میگیرد. از دیگر کارهای انجام شده در این پژوهش ارایه مدلهای پیش بینی تعداد تداخلات بحرانی با استفاده از نرخ جریان میباشد. مدلهای رگرسیون خطی برای هر نوع تداخل ساخته شدند. این مدلها کمک ب سیار زیادی به پیش بینی ری سک خطر تقاطعاتی که اطلاعات کافی از آنها در د ست نی ست میکند. به عنوان مطالعه موردی چهارراه بدون چراغ تقاطع و صال شیرازی- بزرگمهردر تهران انتخاب شد. در این مطالعه، متوسط چگالی ریسک خطر حرکت مستقیم از مسیر اصلی با حرکت چپگرد از مسیر فرعی که از نوع تداخلی میباشد 71/6 است که 2/75 برابر متوسط چگالی ریسک خطر کل تقاطع است.

ایمنی ترافیک، تداخل ترافیکی، شاخص زمان تا تصادف، چگالی ریسک خطر، مدل پیش بینی