سیدکمال اردهالی زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد ملارد، گروه مهندسی عمران، ملارد، ایران
علی پایدار - دکترای برنامه ریزی حمل و نقل، استادیار و عضو هییت علمی و مدیر گروه حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحدملارد، گروه مهندسی عمران، ملارد، ایران

در این تحقیق، خرابی های سطحی روسازی و اثر مشخصات سطحی روسازی که شامل مقاومت لغزشی، شاخص ناهمواری روسازی (IRI)، نشست جای چرخ، خرابی های روسازی و همچنین میزان متوسط ترافیک عبوری روزانه در سال و خرابی سطحی مانند ترک ها، چاله ها و غیره در کاهش تصادفات و افزایش ایمنی راهها مورد بررسی و ارزیابی قرار می گیرند. داده های خرابی ها با استفاده از روند تعیین شاخص های وضعیت روسازی به چند شاخص تبدیل می شوند و از طرف دیگر داده های ترافیکی با استفاده از روابط ترافیکی تبدیل به متوسط ترافیک روزانه در سال می شوند. چرا که داده های موجود بر اساس ترافیک روزانه است و نیازمند پردازش آن ها به صورت متوسط ترافیک روزانه در سال خواهد بود. علاوه بر این، داده های مربوط به تصادفات به تفکیک عوامل ایجاد کننده آن تقسیم بندی شده و عوامل مربوط به روسازی ها از آن جدا می شوند. متغیر دیگر عملیات نگهداری است که تاثیر آن بر روی تغییرات در تصادفات سنجیده خواهد شد. تجزیه و تحلیل داده های در قالب دیتابیس های ایجاد شده با استفاده از نرم افزارهای آماری به ویژه SPSS انجام می گیرد. نتایج این تحقیق نشان می دهد که خرابی های روسازی و از بین آن ها شاخص IRI به میزان بالایی بر روی تصادفات موثر هستند و تاثیر عملیات نگهداری بر روی تصادفات به گونه ای بود که توانست در کل شبکه به میزان 60 درصد کاهش را ایجاد نماید

وضعیت روسازی، تصادفات، ترافیک، عملیات نگهداری، خرابی روسازی، شاخص .IRI