آرمین جوکار - کارشناس ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل

امروزه با گسترش روز افزون شهرها و شهرنشینی و هم چنین افزایش وسایل نقلیه و استفاده های نابجا از آن ها باعث به وجود آمدن معضل بزرگی به نام ترافیک شده است.همان طورکه از تعریفش پیداست ،ترافیک به شلوغی ایجاد شده توسط وسایل نقلیه و انسان ها در معابر گفته می شود.با تو جه به ساختار هندسی شهرها سعی شده است از ترافیک آن کاسته شود ولی هم چنان شلوغی مهار نشده است.هدف از این تحقیق این است که تقاضای سفر را مدیریت کنیم وازاستفاده های نا به جا از خودروهای شخصی به خصوص در ساعات اوج ترافیک جلوگیری کنیم.به این منظور از قیمت گذاری شلوغی استفاده شده است.کاهش میزان ترافیک در سطح شهر،کاهش زمان سفر،کاهش مصرف ساخت،تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی و افزایش کیفیت آن،کاهش آلودگی های زیست محیطی و کاهش کاربری اراضی وافزایش کیفیت زیرساخت ها و سیستم حمل و نقل از دست آوردهای این روش می باشد.بسیاری از شهرها دارای هسته مرکزی می باشند که بیشتر سفرها از آن منطقه انجام می شود و توزیع سفر ازآن ناحیه صورت می گیرد.به همین دلیل سعی شده است که با روش قیمت گذاری شلوغی از ورود خودروهای غیر ضروری به آن ناحیه جلوگیری شود.در این تحقیق از روش قیمت گذاری ناحیه ای استفاده شده است.در این روش ابتدا شهر از نظر نوع کاربری به چند ناحیه تقسیم می شودو سپس با روش قیمت گذاری ناحیه ای برای هرناحیه یک شاخص قیمتی به دست می آید.با توجه به شاخص قیمتی هرناحیه و مقایسه آن با شاخص قیمتی ناحیه مرکزی(که پرترددترین ناحیه است)هزینه تردد برای هرناحیه مشخص می شود.

ترافیک،ساختار هندسی،قیمت گذاری شلوغی،قیمت گذاری ناحیه ای،شاخص قیمتی