سحر باقری - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
وحید حسینی - عضو هییتعلمی دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف
امین حسنی

با افزایش کاربرد خودروهای جادهای، نگرانی درباره اثرات ناشی از آنها ازجمله آلودگی هوا، تغییرات اقلیمی و بهرهبرداری روزافزون از منابع نفتی از افزایشیافته است. در دهههای اخیر، انواع مختلفی از سوختها و سیستمهای پیشران برای جایگزینی خودروهای بنزین سوز پیشنهادشده اند. هدف از این تحقیق مقایسه فنآوریهای مختلف نیروی محرکه خودرو برای جایگزینی در ناوگان تاکسیرانی شهر تهران از منظر میزان آلایندگی و مصرف انرژی است. خودروهای موردنظر شامل خودروهای بنزین سوز، گازسوز و هیبریدی هستند. روش تحقیق بر مبنای برآورد میزان مصرف سوخت و تولید آلایندگی در شهر تهران بوده و داده های موردنیاز توسط اندازه گیری مستقیم یا استخراج از ادبیات فن به دست آمده اند. بررسی هریک از انواع خودروها در طول چرخه عمر، بیانگر این واقعیت است که خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای بنزینی و گازسوز با موتور احتراق داخلی مصرف انرژی و میزان آلودگی کمتری دارند. نتایج حاصل از اندازه گیری ضرایب انتشار حاکی از آن است که جایگزینی خودروهای هیبریدی در ناوگان تاکسیرانی تهران کاهشی در حدود 27 و 23 درصد نسبت به خودروهای گازسوز و بنزین سوز در مصرف سوخت را به ارمغان میآورد. همچنین این خودروها در تولید اکسیدهای نیتروژن حدود %90 نسبت به سایر انواع خودروها عمل میکنند. میزان کربن مونوکسید و هیدروکربنهای نسوخته موجود در اگزوز این خودروها نیز به ترتیب بین %100-75 و %80-50 کمتر از نمونه های گازسوز و بنزینی است.

تحلیل چرخه عمر، سوختهای جایگزین، اندازه گیری آلایندگی به روش همراه