شهریار افندی زاده - دانشیار دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
حمیدرضا پرتوی فر - کارشناسیارشد برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه علم و صنعت ایران
مسعود خدادادی فرد - کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه علم و صنعت ایران
احسان ایازی - دانشجوی دکتری مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل، دانشگاه علموصنعت ایران

سیستم های اولویت دهی به حمل ونقل همگانی یک تکنولوژی کلیدی جهت بهبود کارایی اولویت دهی به خودروهای همگانی در حمل ونقل به حساب می آید. امروزه این روش، از اهمیت زیادی برخوردار است چرا که در این روش خطوط حمل ونقل انبوه بر با توجیه اقتصادی مناسب و فراهم آوردن امکان سرویس دهی بیشتر به مسافران با همان تعداد ناوگان موجود باعث بهبود عملکرد سیستم همگانی میشود. این مقاله روی طراحی و ارزیابی شبیه سازی سیستمهای اولویت دهی به اتوبوسهای تندرو در تقاطعات و میدانهای چراغدار تمرکز دارد. با در نظر گرفتن خط اتوبوس های تندرو خیابان امام خمینی شهر رشت به عنوان مطالعه موردی، سناریوهای های مختلف اولویت دهی در امتداد مسیر بررسی شده است. این مطالعه از مدل شبیه سازی میکروسکوپی برای آنالیز تاثیر پارامترهای ترافیک، برای تاثیر اولویتدهی در امتداد کریدورها از شبیه سازی خردنگر استفاده می کند. نتایج شبیه سازی نشان داد که خودروهای همگانی به طور معمول از اولویت حمل و نقل از طریق صرفه جویی در زمان سفر و کاهش تاخیر بهره مند شده اند.

سامانه اتوبوس تندرو (BRT)، اولویت دهی، (TSP)، شبیه سازی میکروسکوپیک