شهریار افندی زاده - دانشیار، دانشگاه علم و صنعت. تهران – نارمک – دانشگاه علم و صنعت ایران
یاسر تقی زاده - دانشجوی دکتری، دانشگاه علم و صنعت. تهران – نارمک – دانشگاه علم و صنعت ایران

توسعه شهرها و افزایش تمایل افراد به استفاده از وسیله نقلیه شخصی، از عواملی هستند که باعث شده شبکه های حمل ونقلی موجود در بسیاری از شهرهای پیشرفته دنیا نتوانند جوابگوی حجم بالای اتومبیلهای موجود باشند. در جهت رفع این مشکل، استفاده از روشهای مدیریت تقاضای سفر مانند قیمت گذاری، افزایش یافته است به طوریکه سعی شده است سیستمهای قیمت گذاریی اجرا گردد که جوابگوی تغییرات ایجاد شده در اثر گذشت زمان در میزان تقاضا و یا کاربری های موجود را داشته باشند. از طرفی ممکن است تصمیم گیران حمل ونقلی بنا به شرایط موجود، علاوه بر اجرای سیاست قیمتگذاری، خواهان اجرای سیاست های افزایش عرضه مانند افزایش ظرفیت کمانهای شبکه باشند. هدف این مطالعه ارایه مدلی است که بتوان با استفاده از آن مقدار عوارض بهینه و میزان افزایش ظرفیت کمانهای کاندید در شبکه را تعیین نمود. بدین منظور مدلی دو سطحی باهدف بیشینه نمودن منافع عمومی تعریف شده است که مسیله سطح پایین آن مسیله تخصیص ترافیک با تقاضای متغیر است. به دلیل پیچیدگی مدل مذکور، از روش فرا ابتکاری گرم و سرد کردن شبیه سازی شده برای حل مدل استفاده شده است. درنهایت مدل و روش ارایه شده بر روی یک شبکه فرضی اعمال شد؛ نتایج حاصل برای سیاستهای مختلف قیمتگذاری و طراحی شبکه نشان داد که با اعمال سیاست همزمان، بیشینه منافع عمومی حاصل خواهد شد.

قیمت گذاری، طراحی شبکه، تخصیص ترافیک با تقاضای متغیر، روش گرم و سرد کردن شبیه سازی شده