کاهش مصرف سوخت با جایگزینی سیکل تبرید جذبی در تهویه مطبوع خودروی دیزل

Publish Year: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 442

This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

ENERGYKHSH02_039

تاریخ نمایه سازی: 29 فروردین 1397

Abstract:

امروزه افزایش روز افزون مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای در سطح جهان، پیامدهای زیست محیطی فراوانی را به همراه داشته است. از طرفی یکی از رایجترین مصرف کنندگان سوخت و تولید گازهای گلخانه ای خودروهای سبک و سنگین هستند. بدیهی است اگر بتوان مصرف سوخت را در خودروها کاهش داد و از تولید گازهای گلخانه ای و گرمکردن محیط توسط آنها کاست، می توان امیدوار بود که هم از مصرف انرژی و سوخت کاسته شود و تاثیرات نامطلوب زیست محیطی کاهش یابد. یکی از روشهای کاهش مصرف سوخت در خودروها، جایگزین کردن سیستم کمپرسوری تهویه مطبوع آنها با سیستم تبرید جذبی است. با بهکارگیری این نوع تهویه مطبوع می توان از انرژی گازهای خروجی اگزوز جهت راه اندازی سیستم تهویه مطبوع استفاده کرد. بنابراین کاهش مصرف سوخت و گازهای گلخانه ای، نتیجه این جایگزینی خواهدبود. در این پژوهش شبیه سازی مصرف سوخت در خودروی دیزل FAW در دو حالت تهویه مطبوع کمپرسوری و جذبی توسط نرم افزار GT- POWER انجامشد. نتیجه به دست آمده حاکی از آن است که استفاده از سیکل تبرید جذبی با زوج کاری آمونیاک-کربن فعال، علاوه بر تامین برودت کافی، کاهش مصرف سوخت تا 12 درصد را به همراه دارد، که از مزایای آن حذف مصرف توان 11 درصدی کمپرسور از قدرت موتور و استفاده از انرژی رایگان خروجی از اگزوز، می باشد.

Authors

امید حاج محمدی

دانشجوی کارشناسی ارشد، مکانیک،واحد اسلامشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اسلامشهر، ایران

یحیی مالمیر چگینی

مربی، مکانیک،واحد اسلامشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اسلامشهر، ایران

کوروش نخعی

استادیار، مکانیک،واحد اسلامشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اسلامشهر، ایران