امید حاج محمدی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مکانیک،واحد اسلامشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اسلامشهر، ایران
یحیی مالمیر چگینی - مربی، مکانیک،واحد اسلامشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اسلامشهر، ایران
کوروش نخعی - استادیار، مکانیک،واحد اسلامشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اسلامشهر، ایران

امروزه افزایش روز افزون مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای در سطح جهان، پیامدهای زیست محیطی فراوانی را به همراه داشته است. از طرفی یکی از رایجترین مصرف کنندگان سوخت و تولید گازهای گلخانه ای خودروهای سبک و سنگین هستند. بدیهی است اگر بتوان مصرف سوخت را در خودروها کاهش داد و از تولید گازهای گلخانه ای و گرمکردن محیط توسط آنها کاست، می توان امیدوار بود که هم از مصرف انرژی و سوخت کاسته شود و تاثیرات نامطلوب زیست محیطی کاهش یابد. یکی از روشهای کاهش مصرف سوخت در خودروها، جایگزین کردن سیستم کمپرسوری تهویه مطبوع آنها با سیستم تبرید جذبی است. با بهکارگیری این نوع تهویه مطبوع می توان از انرژی گازهای خروجی اگزوز جهت راه اندازی سیستم تهویه مطبوع استفاده کرد. بنابراین کاهش مصرف سوخت و گازهای گلخانه ای، نتیجه این جایگزینی خواهدبود. در این پژوهش شبیه سازی مصرف سوخت در خودروی دیزل FAW در دو حالت تهویه مطبوع کمپرسوری و جذبی توسط نرم افزار GT- POWER انجامشد. نتیجه به دست آمده حاکی از آن است که استفاده از سیکل تبرید جذبی با زوج کاری آمونیاک-کربن فعال، علاوه بر تامین برودت کافی، کاهش مصرف سوخت تا 12 درصد را به همراه دارد، که از مزایای آن حذف مصرف توان 11 درصدی کمپرسور از قدرت موتور و استفاده از انرژی رایگان خروجی از اگزوز، می باشد.

تهویهه مطبوع، سیستم تبرید جذبی، زوج کاری، موتور دیزل، مصرف سوخت