پیمان دارپرنیان - کارشناسی ارشد عمران-راه و ترابری، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، ایران
علی عبدی - استادیار گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
بابک گلچین - استادیار گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، ایران

طبق آمارهای موجود سالانه بیش از 12 میلیون حلقه تایر (250 هزار تن ) در ایران مصرف می شود. استفاده از تایرهای فرسوده در راهسازی مقوله جدید است که مورد توجه متخصصان قرارگرفته و تحقیقات متعددی در این رابطه صورت گرفته است. قیرهای بدست آمده از نفت خام و یا قیرهای طبیعی که سالیان دراز عمدتا به عنوان ماده چسپنده در ساخت جاده ها و یا دیگر مصارف عایق کاری و پوششی به کار می رود، هیچ گاه از یک سری خواص فیزیکی و مکانیکی کاملا رضایت بخش برخوردار نبوده و با توجه به خواص فیزیکی و مکانیکی محدود، از قابلیت کاربردی محدود و زمان سرویس دهی مشخص برخوردار می باشد. از این رو محققان همواره تلاش داشته اند که به نحوی خواص این سنگین ترین برش نفتی را در جهت مطلوب تغییر دهند. اصلاح خواص قیر باعث بالا رفتن کیفیت آن و افزایش عمر سرویس دهی پوشش گردیده و در نتیجه هزینه های نگهداری و تکرار پوشش به نحو چشم گیری کاسته خواهد شد. یکی از این مواد اصلاح کننده، استفاده از پودر لاستیک می باشد. که در این تحقیق از پودر لاستیک تایرهای بازیافتی برای اصلاح آسفالت استفاده شده است. نتایج آزمایش ها نشان می دهد که آسفالت اصلاح شده با پودر لاستیک نسبت به آسفالت معمولی دارای مقاومت مارشال و سختی مارشال بیشتری می باشد.

پودر لاستیک، آزمایش مارشال، اصلاح قیر، تایر فرسوده