امین میرزامحمد - دانشجوی دکترای مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی
محمد افتخاری یزدی - مهندسی استاد گروه مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران مرکز

هدف از این مقاله کاهش موج شوک و و نیز کاهش نیروی درگ در سرعت های نزدیک سرعت صوت با استفاده از تجهیزات کنترل جریان از قبیل برآمدگی برجسته، محرک های جت، و همچنین کنترل ترکیبی شامل تجهیزات کنترلی دو حالت می باشد که در نتیجه بهبود های مطلوبی را در عملکرد آیرودینامیک هواپیماها سبب می شوند.برای معتبر ساختن مطالعات عددی، یک ایرفویل با جریان لایه ای آرام Rae5243 انتخاب شده و سپس مقایسه جواب های عددی با داده های آزمایشگاهی قبل از بهینه سازی پارامترهای کنترل جریان انجام شده است. بعد از مطالعه اعتبار سنجی، یک تکنیک بهینه سازی موثر به کارگرفته شده است تا پارامترهای برآمدگی دو بعدی شامل طول، ماکزیمم ارتفاع و موقعیت برآمدگی با محل شوک و موقعیت نوک با ضربه و همچنین پارامترهای تحریک جت از قبیل ضریب جریان جرمی زاویه وزش یا مکش و محل تحریک سطح بالایی ایرفویل را بهینه سازد. این فرآیند شامل استفاده از یک سری کدهای شبیه سازی می باشد تا حل جریان برای پارمترهای داده شده را بدست آورد و سپس پارامترهای مطلوب برای کاهش درگ کلی ایرفویل را بدست می آورد.در نهایت نتایج نشان می دهد که با تغییرات پارامترهای طراحی تجهیزات کنترل جریان، بهینه سازی، سبب کاهش درگ کلی به میزان 3,94 درصد و افزایش نیروی لیفت به میزان 5,03 درصد می شود.

نیروی لیفت، درگ، ایرفویل، کنترل جریان، شوک، بهینه سازی