اثر ترکیبی نوع محور، دانه بندی و سرعت بر رفتار خستگی مخلوط آسفالتی با استفاده از آزمون خمش نیم دایره (SCB)
Publish place: اولین کنفرانس بین المللی پیشرفت های نوین در مهندسی عمران
Publish Year: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 432
This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICCECONF01_107
تاریخ نمایه سازی: 21 اردیبهشت 1397
Abstract:
یکی از راه های شناخت پارامتر های تاثیرگذار بر رفتار مخلوط آسفالتی انطباق شرایط آزمایش با شرایط واقعی می باشد. با توجه به اینکه وسایل نقلیه دارای محور های مختلفی هستند و هر محور الگوی بارگذاری مشخصی بر روسازی اعمال می کند، بنابراین الگوی بارگذاری یکی پازامتر هایی است که در آزمایشات آسفالت کمتر به آن توجه شده است. این مطالعه با استفاده از آزمون خمش نیم دایره و بارگذاری تکرار شونده به بررسی رفتار ترک خوردگی و خستگی مخلوط آسفالتی، تحت الگوی های بارگذاری معادل محورهای منفرد و دوتایی در سرعت و دانه بندی مختلف می پردازد. برای تحلیل نتایج از دو مرحله بارگذاری در نمودار باز شدگی ترک - سیکل عبوری استفاده شده است. نتایج نشان داد که در هر دو مرحله از بارگذاری رفتار خستگی مخلوط آسفالتی تحت عبور هر یک از محور های منفرد و دوتایی به سرعت و دانه بندی وابسته است. همچنین مخلوط های ریز دانه در مرحله اول بارگذاری در مقابل هر دو محور رفتار مقاوم تری در برابر ترک خوردگی از خود نشان داد اما در مرحله دوم بارگذاری رفتار دانه بندی تابعی از نوع محور عبوری می باشد.
Keywords:
Authors
محمد فدایی
دانشگاه آزاد علوم و تحقیقات تهران، گروه مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری
علیرضا سرکار
دانشگاه آزاد علوم و تحقیقات تهران، گروه مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری